Почему не заводится машина на газу

Почему не заводится машина на газу

Почему не заводится машина на газу – вопрос, который часто встает перед теми, кто установил на автомобиль ГБО и рассчитывает ездить на нем долго и без лишних затрат на топливо. Причин несколько, и в ряде случаев компетентный ответ дается только после детального изучения состояния автомобиля, выявления его неисправностей и их устранения.

Что нужно знать об эксплуатации машин с ГБО

Эксплуатация машины с ГБО имеет свои особенности и нюансы. В первую очередь, необходимо ориентироваться на состав топлива газового типа:

Газы имеют достаточно агрессивную природу. Их химические свойства позволяют растворять масло, синтетические красящие вещества и даже резину. С учетом таких особенностей все элементы, входящие в конструкцию ГБО, выполняются из специальных материалов:

• Резина, отличающаяся повышенной устойчивостью к воздействию масла и бензина;
• Искусственные материалы.

Для разных сезонов используются газовые смеси определенных типов, состав которых варьируется.

• В летних смесях доля пропана не превышает 50%;
• В зимних смесях пропан составляет порядка 85%.

Такой состав обусловлен тем, что пропан обладает свойством испаряться при разных температурных режимах. Что касается бутана, то он сохраняется в жидком состоянии при температуре ниже нуля, то есть, не формирует излишнее давление.

В соответствии с правилами безопасности, газ должен заполнять собой емкость максимум на 80%. Так, если на транспортном средстве установлен 60-литровый баллон, для его заправки следует использовать максимум 47 л газа. Оставшийся объем будет отводиться под «паровую подушку» — она формируется в результате испарения газа.

За счет подушки в системе появляется излишнее давление. В результате обеспечивается попадание жидкого газа непосредственно в редуктор. Следует отметить, что «паровая подушка» необходима для безопасности в случае, если температура резко вырастет до высоких значений. Газ обладает повышенными показателями объемного расширения.

Те автовладельцы, которые переходят с использования бензинового топлива на газ, часто задаются вопросом – не разбавляется ли он? В действительности такое случается – часто в баллон попадает вода, и даже в небольшом количестве она препятствует нормальной эксплуатации автомобиля. В таких условиях выходят из строя отдельные элементы автомобильного оборудования. Если в составе газа в большом количестве присутствует конденсат, он пропитывает шланги, редукторы, и салон машины наполнится неприятным и резким запахом.

Как работает двигатель у авто с ГБО

Двигатель у автомобиля, работающего на газовом топливе, заводится по особой схеме. ГБО функционирует в нормальном режиме только если мотор должным образом прогрет. В теплое время года двигатель заводится сразу, однако зимой так сделать не получится. Необходимо, чтобы сначала бензиновый двигатель завелся, и только после того, как он примерно достигнет рабочей температуры, стоит переходить на использование газа.

Такие рекомендации обусловлены следующим:

• Температура, при которой газ воспламеняется, считается более высокой;
• Газ отличается невысокой скоростью горения.

При низкой температуре воздуха двигатель заводится, однако такой способ, скорее всего, приведет к тому, что обмерзание редуктора произойдет раньше, чем мотор успеет прогреться. Газ в таких условиях не испаряется, и топливная смесь начинает избыточно обогащаться, а двигатель перестает работать, и завести его проблематично даже если начинать с бензина. Если редуктор будет обмерзать часто и регулярно, его мембраны портятся и выходят из строя.

Владельцам автомобилей с ГБО мастера рекомендуют ориентироваться на простое правило: если температура воздуха меньше 10-15 градусов, заводить следует с бензина, и только затем рекомендуется переходить на газ. Исключение – машины с двигателями инжекторного типа, заводить которые можно только на бензине.

Еще одна важная рекомендация: перед тем, как оставить машину в ночное время зимой, желательно переставить мотор на бензин. Утром транспортное средство легко и быстро заведется. С особым вниманием к этой рекомендации должны отнестись владельцы машин, на которых установлены двигатели карбюраторного типа.

Как использовать ГБО на автомобиле

Особенности использования ГБО зависят от того, к какому поколению оно относится:

• Оборудование IV и III поколения способствует снижению показателей мощности двигателя на 3% процента;
• Оборудование II и I поколения сокращает показатели мощности на 7-8%.

Перечисленные свойства ГБО объясняются следующими характеристиками:

• Температура рабочего цикла становится более низкой;
• Максимальные показатели давления внутри цилиндра падают;
• Сокращается коэффициент, по которому определяется наполнение камеры сгорания.

Кроме того, использование ГБО способствует снижению динамики, с которой разгоняется машина. Причина заключается в том, что система питания инерционна.

Смеситель и редуктор в конструкции соединяются посредством шлангов, которые имеют определенную длину. Если дроссельная заслонка открывается быстро, газ начинает поступать в цилиндры с существенным опозданием.

В рамках любых систем ГБО предусмотрена опция переключения с бензина на газ и обратно в процессе движения машины. Однако следует учесть несколько моментов:

• Если переход осуществляется на бензина с газа, переключатель без промедлений переводится на режим бензина;
• Если осуществляется переход на газ с бензина, следует установить выключатель в положении посередине и подождать, пока выгорит бензин, который находится в карбюраторе.

Почему не заводится машина на ГБО

Если машина не заводится, то причина может заключаться в чем угодно, но только не в отсутствии либо в наличии ГБО. Самое главное – отсутствие или наличие искры и топлива. Однако всегда есть риск ситуации, при которой машину завести необходимо – вне зависимости от того, наполнен ли бак бензином. Такой вариант допускается – стоит придерживаться следующей схемы:

• Нажимается кнопка, переключающая режимы питания;
• Кнопка удерживается и одновременно заводится стартер.

Впрочем, и при соблюдении этой схемы гарантий того, что машина заведется, нет. Стоит учитывать различные факторы:

• Температура воздуха и время года – в летние месяцы машина заводится проще, тогда как зимой ее запуск становится или проблематичным, или вообще невозможным;
• Объем газа в баллоне;
• Наличие в газовом редукторе паров;
• Техническая исправность системы зажигания и ее элементов.

Распространенная проблема – не заводится на газу машина II поколения. Происходит это так: двигатель не функционирует, однако газ в него продолжает поступать. В этом случае рекомендуется предпринимать следующие меры:

• Ремонт и техническое обслуживание редуктора ГБО – скорее всего, проблема в его клапанах, которые залипают;
• Устранение проблем в работе электромагнитного клапана;
• Проверка работы и качества контактов в переключателе газа.

Если двигатель не заводится с первого раза и процесс осуществляется с перебоями, причина, скорее всего, заключается в следующем:

• Фильтры забиты;
• На редукторе появился конденсат, который необходимо слить;
• Некорректно настроен узел – доступ бензина и газа в цилиндры происходит синхронно.

Почему в цилиндр не поступает газ:

• Не срабатывает или залипает скоростной клапан – требуется его ремонт или повторная настройка;
• Расходный вентиль перекрыт;
• Электромагнитный клапан вышел из строя;
• Магистрали газа заблокированы, фильтры забиты.

Машина на газу иногда не заводится в нормальном режим также по причине того, что редуктор обмерз. Другой вариант: расход газа превышает установленную норму. В этом случае предпринимаются такие действия:

• Обнаруживается причина, по которой система охлаждения завоздушивается, после чего ее требуется герметизировать;
• Если причина заключается в утечке тосола, ее следует определить и устранить. Как правило, бывает достаточно долить тосол.

В числе других вероятных причин – недостаточное обогревание редуктора и плохо отрегулированное оборудование. Как устраняются такие неисправности:

• Выполняется замена воздушного фильтра;
• Двигатель регулируется на разных оборотах.

В некоторых случаях требуется капитальный ремонт двигателя, например, если он не заводится потому что у него определяется низкая компрессия.

Полная защита ваших прав и интересов как автовладельца с расширенными возможностями

Мотор просаживается после резкого и интенсивного нажатия на акселератор, и машина на газу не заводится. Подобная неисправность нередко возникает в силу таких причин:

• Засорены фильтры и магистрали;
• Проблемы в работе редуктора.

Если машина на газу не заводится после прогревания

Если автовладельцу пришлось столкнуться с такой проблемой, как машина, которая не заводится на газу на горячую, необходимо определить причины. Скорее всего, они заключаются в следующем:

• Редуктор, который отрегулирован некорректно – в этом случае его чувствительность критично снижается;
• Редуктор неисправен – проблема заключается в разгерметизации диафрагмы второй ступени;
• Повышение или понижение уровня давление в испарителе;
• Газ проходит через клапан – скорее всего, из-за засора;
• Неисправности в работе разрешающего клапана – витки или якорь нередко заедают.

Почему не заводится машина на газу причины:

• Некорректная работа блока электроники – подаче газа в нормальном режиме мешает ЭБУ на этапе, когда заводится двигатель;
• Проблемы в работе стартера – в таких условиях напряжение падает и включить электрические клапаны становится невозможно.

Неисправным бывает и двигатель, особенно если он не заводится на горячую. В числе возможных причин – изношенная поршневая группа, проблемы с установленными свечами.

Если проблема в редукторах вакуумного типа, на них следует установить электромагнит – он будет обеспечивать подачу газа в необходимом объеме, и автомобиль заведется. Для того, чтобы привести в рабочее состояние электронный или карбюраторный редуктор, рекомендуется совершить следующие действия:

• Включить зажигание;
• Дождаться, пока газовый клапан не выключится;
• Выключить зажигание;
• Нажать на педаль газа до положения «в пол» и одновременно включить зажигание и стартер.

Если подобное произошло с вакуумным редуктором на автомобиле карбюраторного типа, рекомендуется выполнить такие действия:

• Найти электромагнит дополнительного типа – он потребуется для подачи газа;
• Вытянуть на небольшое расстояние привод;
• Заводить двигатель.

Почему не заводится машина на газу в мороз

Ответить на этот вопрос будет легко, зная об устройстве ГБО и об особенностях запуска двигателя при разных температурных режимах.

Почему не заводится машина на газу в мороз? Скорее всего, дело в окислившихся и вышедших из строя проводах датчиков газа.

Определить, что проблема именно в проводах, будет легко по следующим признакам:

• В процессе движения автомобиль начинает дергаться;
• Установка газа непреднамеренно отключается после того, как начинает использоваться бензин;
• Автомобиль невозможно переключить на газ;
• Расход топлива начинает повышаться.

Что делать в такой ситуации? Попробовать устранить проблему своими силами, например, зачистить провода датчика редуктора. Их окисление будет заметно по изменению цвета проволоки. Окисление препятствует нормальному функционированию датчиков, так как обеспечивает сопротивление. Результат – температура резко и в обширном диапазоне меняется, соответственно, автомобиль начинает дергаться. Другой вариант – газовая установка перестает работать или заводится с опозданием, то есть, тогда, как автомобиль уже полностью прогрет.

Если обрыв проводов обнаружен на датчике, стоит попробовать замкнуть их друг с другом. Таким образом, в систему поступит сигнал о достижении температуры редуктора отметки в 95 градусов.

Следует отметить, что подобный способ работает только при условии полноценного прогрева мотора машины: подача газа начнется незамедлительно, если провода замкнуть.

Не включается ГБО II поколения: почему и что делать

Если не срабатывает ГБО II поколения, рекомендуется изучить следующие возможные причины:

• Окислились контакты, провода или катушки клапана;
• Отсутствует соединение высоковольтного провода и провода оборотов. В данном случае стоит посмотреть на оттенок провода – если он коричневый, значит, элемент или некорректно подключен или просто сгнил.

Что рекомендуется предпринять:

• Выполнить зачистку клемм и участка соединения;
• Отыскать провод, который ведет от кнопки темного цвета,, и намотать его на свечной провод. Обмотка должна быть аккуратной, плотной, в количестве десяти оборотов;
• Осмотреть клеммы, по которым подключается питание, снять с них окись путем очистки и выполнить замену предохранителя.

Также сработает и очистка или замена клемм колодки предохранителя

Почему при разгоне машина на ГБО переключается на бензин

На этапе разгона, в условиях набора скорости, автомобиль внезапно переходит на бензин. В таких случаях водителю стоит нажать на кнопку еще раз, запустить систему, однако она будет функционировать ровно до следующего этапа набора скорости, после чего снова отключиться.

Что делать в такой ситуации:

• Определить уровень тосола и проверить, насколько корректно подключены магистрали подогрева. Скорее всего, суть проблемы – в том, что редуктор недостаточно эффективно прогрелся тосолом. Также желательно разгладить заломы на шланге, если они есть;
• Проверить работу редуктора газа – необходимо сначала заводить автомобиль на холостом ходу, сразу же переключаться на газ, затем должно пройти немного времени;
• Заглушить машину, отключить от шланг от редуктора. Есть вероятность, что потребуется ремонт или покупка и установка редуктора.

Кроме того, рекомендуется оценить состояние магистрали и посмотреть, не появились ли на ней подсосы по причине затвердения шлангов.

Проблемы при заправке газового баллона

При попытке заправить баллон газом автовладелец нередко обнаруживает, что мультиклапан работает некорректно, а поплавок немного сместился. Что предпринять в такой ситуации:

• Выполнить перенастройку поплавка, зафиксировав обе точки баллона;
• Выполнить настройку отсекателя.

Почему не заводится машина на газу на холодную

Если машина не заводится на холодную, рекомендуется рассмотреть следующие причины:

• Редуктор газа функционирует со сбоями, в структуре мембраны появились трещины;
• Резиновые элементы изношены, форсунки неисправны;
• Произошла разгерметизация вакуумных шлангов.

• Осмотреть редуктор на предмет наличия утечки газа. Выполнить замену ремонтного комплекта редуктора;
• Осмотреть форсунки – возможно, газ уходит в коллектор. В таком случае требуется их ремонт или замена.

Почему авто плохо заводится на газу: выводы

Автомобиль с ГБО не заводится после долгого простоя, морозным зимним утром, на горячую и на холодную – понятно, что причин немало. Однако большую часть проблем автовладельцы могут устранить, в том числе, и своими силами.

Почему не заводится машина на газу – вопрос, на который опытный мастер даст ответ только после детального изучения состояния автомобиля, его отдельных элементов и топливной системы. Устанавливая причину, важно ориентироваться на признаки неисправности и на «сигналы», которые автовладельцу подает транспортное средство.

Газ в авто • Просмотр темы – Запуск двигателя с ГБО IV поколения на газу

Как бы не подготавливал автомобиль к работе, в дороге может случиться всякое. Поэтому может понадобится запуск двигателя на газу. Ситуации, когда придется воспользоваться ГБО:

1. Недостаток топлива.
2. Плохое качество бензина.
3. Сломанный бензонасос.

Чтобы облегчить запуск мотора на газу, можно сначала подогреть жидкость системы охлаждения через теплообменник. Множественные попытки запустить мотор могут привести к загазованности подкапотного пространства. Лучше после нескольких неудач прекратить «терзать» мотор для выяснения причины отказа работы.

Запуск в холодное время года

Все описанные выше примеры желательно применять при температуре окружающего воздуха выше 0°. Но если нужда заставляет заводить мотор сразу с газа, а на улице сильный или не очень мороз, нужно сначала каким-то образом подогреть редуктор.

Крайний метод – аккуратно облить горячей водой редуктор-испаритель и попробовать завести двигатель (хватит 1,5-2 литра воды температурой 60-90°C). При этом желательно не залить подкапотное электрооборудование. После запуска мотора возможно придется какое-то время поливать воду на редуктор, до того момента пока не нагреется тосол/антифриз в системе охлаждения.

Влияет ли газ на двигатель?

Мотор – это сердце машины и ни каждый готов им рисковать, потому что у ГБО есть свои сторонники и противники. Установка газового оборудования не теряет своей востребованности. В реальности на работу двигателя, газ никак не влияет и не портит его. Зачастую проблемы с ее функционированием начинаются от желания сэкономить на хорошем оборудовании и специалисте. Чтобы все хорошо функционировало нужна:

Читайте также: Очиститель датчика массового расхода воздуха ДМРВ

• Качественная установка ГБО и корректная настройка двигателя. То есть установка и настройка дело квалифицированного специалиста. А автовладец в свою очередь обязан исполнять все рекомендации, предписания в эксплуатации и обслуживании газового оборудования.

При правильном соблюдении рекомендаций от производителя по установке и настройке, ГБО прослужит Вашему двигателю на долгие годы. Техническое объяснение этому заключается в следующем:

1. Высокое октановое число пропан-бутановой смеси исключает детонацию, в итоге работа двигателя проходит мягче и тише.
2. Газовым топливом в отличии от бензинового со стен цилиндров не смывается масляная пленка, защищающая поршень от трения.
3. Сгорая, газо-воздушная смесь в камере сгорания и на дне поршня не образовывает нагар, так у масла на долго сохраняется свое свойство.

Плюсы и минусы перехода на ГБО в Газели

Установка ГБО на ваш автомобиль имеет следующие положительные стороны:

1. Экономия ваших денежных средств. Наверное, самый главный плюс, из-за которого и затевается подобная модернизация авто. Хоть газ и расходуется быстрее, чем бензин или дизель, однако его цена все же позволяет ощутить заметную разницу в тратах на заправку. А так как водители коммерческих авто эксплуатируют их в усиленном режиме, накатывая за год очень приличный километраж, такая экономия еще больше будет бросаться в глаза.
2. Увеличение рабочего ресурса двигателя. Происходит это по той причине, что газовые смеси являются более приспособленными для использования в ДВС. Благодаря этому детали мотора подвергаются меньшим нагрузкам. Октановое число, которое у газа выше, чем у других видов топлива, обеспечивает снижение шума работающего двигателя и уменьшает его вибрации.
3. Комбинирование нескольких видов топлива. Благодаря тому, что водитель может выбирать, какую смесь использовать на определенных участках трассы, запас хода транспортного средства значительно увеличивается. Это является большим плюсом, позволяющим вам не бояться остаться без топлива в малонаселенных районах. Другой положительной особенностью, вытекающей из этого процесса, является возможность управлять мощностью авто. Например, в городских условиях, где вам не нужно выжимать из машины все силы, намного выгоднее использовать газовую смесь. Если же вы выехали на трассу, и вам потребовалось увеличить скорость – переключитесь на бензин.
4. Повышение эффективности работы двигателя. Этот эффект достигается за счет снижения нагрузок на детали двигателя. Происходит увеличение его рабочего ресурса. Моторное масло также увеличивает срок своей полезности, что позволяет экономить не только на топливе, но и на смазочных материалах.
5. Увеличение экологической безопасности автомобиля. Значительно уменьшает выброс вредных веществ в атмосферу. Особенно это актуально для больших городов, где из-за большого количества машин происходит сильное загрязнение воздуха.

Аварийный запуск автомобиля на газу (ГБО 4 поколения)

В настоящее время самым популярным для автомобилей считается ГБО четвертого поколения. Этот вариант подходит для различных инжекторных автомобилей. Газовая смесь подается отдельно на каждый цилиндр ДВС, управление осуществляется каждой форсункой. Такое оборудование позволяет создать универсальное (комбинированное) питание. То есть двигатель может работать на газе или на бензине. Сегодня мы рассмотрим вопрос о том, как произвести запуск двигателя на газе. Речь пойдет о системах ГБО 4 поколения.

Переключение режимов питания осуществляется автоматически при достижении определенных условий. Например при температуре 40°С авто переключается с бензина на газ. Но можно переключить топливо и вручную, прямо из салона машины. Миниатюрная панель, установленная около рулевой колонки, снабжена светодиодным указателем, показывающим уровень газа, а также кнопкой перевода топлива.

Опытные автомобилисты хорошо знают, что если кончился бензин или отказал топливный насос, не стоит паниковать. Система ГБО 4 поколения позволяет воспользоваться аварийным запуском мотора, включив сразу подачу газа. Но для этого, необходимо предварительно ознакомиться с правилами, как завести машину на газу. Существует несколько способов такого старта.

Старт двигателя

Установленная газовая система предполагает работу мотора не только на газе. Дело в том, что газ нормально работает на разогретом двигателе. Поэтому, заводиться нужно на стандартном топливе, разогреваться до рабочей температуры, а потом подключать газ. При невыполнении этого правила мембраны газового редуктора быстро выйдут из строя. Можно начинать движение машины, не дожидаясь разогрева двигателя. Тогда, после повышения температуры, порядок действий следующий:

• На прямом участке дороги, где не предполагается торможение, переключатель топлива ставится в среднее положение;
• Через некоторое время машина начинает глохнуть, это значит, что всё топливо выгорело;
• Подключаем газ и продолжаем движение.

Следует заметить, что современное ГБО, от четвертого поколения и выше, подключается автоматически.

Осмотр и контроль

Система подачи газа герметична. Поэтому появление запаха должно вас насторожить. В этом случае нужно перекрыть подачу газа, переключиться на бензин и проехать на сервис на ремонт ГБО. Лучше ехать туда, где вам устанавливали оборудование, но если это не возможно, то подойдет любая организация, где проводится его продажа и его установка. Самостоятельно заниматься ремонтом запрещено!

Раз в месяц нужно проверять фиксацию баллона. В случае ДТП нужно немедленно перекрыть вентиль подачи газовой смеси. Если ожидается длительная стоянка то, после перекрытия вентиля, газ следует выработать до конца.

Правила простые. Главное соблюдать требования безопасности и регулярно осуществлять сервис.

Зачем инженеры снабдили ГБО такой функцией

Чтобы топливовоздушная смесь была готова к работе, ее необходимо предварительно приготовить. Требуется повысить температуру жидкого пропан-бутана. Это возможно только после нагревания стенок редуктора. Смесь перейдет в парообразное состояние, после чего она направится к форсункам.

В четвертом поколении ГБО технологами и инженерами создан автоматический переход с одного топлива на другое. Это происходит после нагревания охлаждающей жидкости до определенной температуры. Значение температуры, при которой происходит переход, задается в настройках ЭБУ.

Произвести запуск двигателя на газе принудительно можно в форс-мажорных обстоятельствах, когда неожиданно вышла из строя система бензиновой подачи топлива. Или попросту закончился бензин, что случается не редко.

Читайте также: Выбор оптимальной катушки зажигания

Помните! Запуск авто на газу — это аварийная функция системы ГБО 4 поколения. Такая функция не предназначена для ежедневного использования, даже в целях экономии бензина.

Чтобы произвести запуск двигателя на газе, производителями ГБО 4 поколения заложена технология использования нескольких попыток. По истечению этих попыток система заблокирует возможность пуска на газу. Безусловно, у каждого водителя имеется возможность самостоятельно деактивировать эту функцию, или самому установить определенное количество пусков. Для этого понадобится специальная компьютерная программа, особый диагностический шнур.

Важно! Постоянное использование аварийного старта влияет на работу мембраны редуктора. Она быстро потеряет свои свойства и перестанет правильно функционировать. В дальнейшем ее придется менять, а это потребует дополнительных финансовых расходов.

В статье о ГБО 2 поколения мы также упоминали про необходимость замены мембраны в случае запуска авто на газу. Но большинство автовладельцев использует ГБО 2 поколения именно из-за возможности вообще не использовать бензин. При таком варианте ремонт редуктора раз в пол года обойдется дешевле, нежели потраченный на прогрев бензин. Такой подход полностью оправдан экономически. И не несет в себе никаких рисков. Разумеется, при своевременном ремонте редуктора. Но в ГБО 4 поколения мы бы не рекомендовали использовать данный метод на постоянной основе.

Эксплуатация

Заправка баллона сжиженным нефтяным газом

Заправка баллона газом производится в строгом соответствии с правилами автомобильной газовой заправочной станции (АГЗС).

В обычных условиях работы заправочный и расходный вентили мультиклапана находятся в открытом положении, поэтому процесс заправки упрощается.

• затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание;
• подсоединить к заправочному устройству штуцер газонаполнительной станции, открыть подачу газа на колонке АГЗС и произвести заправку.

• по работе газового счетчика на колонке АГЗС;
• по движению стрелки указателя уровня мультиклапана.

Заправка прекращается автоматически по заполнении баллона сжиженным нефтяным газом до 80% по объему, что контролируется:

• по прекращению работы газового счетчика;
• по характерному щелчку автоматического клапана и остановке движения стрелки мультиклапана, которая должна находиться примерно в положении 4/4 или 1.

Переполнение не допускается. Если стрелка указателя зашла за положение 4/4 или 1, и есть основания предполагать, что в баллон заправлено более 80% сжиженного нефтяного газа по объему, то необходимо немедленно после заправки выработать газ до положения 4/4 или 1 движением автомобиля.

Отсоединить от заправочного устройства штуцер газонаполнительной станции.

С целью безопасности заправки строго соблюдайте требования правил АГЗС, а также следующее:

• не подтягивайте газовые соединения под давлением;
• не стойте около наполнительного шланга во время наполнения баллона;
• не стучите металлическими предметами по аппаратуре и трубопроводам находящимся под давлением.

Не производите регулировку, ремонт ГБО и не курите на АГЗС.

Во избежание повреждения уплотнителей закрывайте наполнительный и контрольный вентили баллона без применения какого-либо инструмента.

При эксплуатации автомобиля необходимо предъявлять газовый баллон для освидетельствования в организацию, уполномоченную Госгортехнадзором, один раз в два года.

Особенности эксплуатации газобаллонного автомобиля

Перевод работы двигателя с бензина на газ производиться с помощью переключателя вида топлива, установленного на панели приборов.

Читайте также: Как завести автомобиль, если не крутит стартер?

Переключатель вида топлива оснащен кнопкой и встроенным зуммером.

Рис. 9.1. Переключатель вида топлива

Кнопка используется для выбора вида топлива. Одно нажатие переключает работу двигателя на бензин, второе нажатие переключает работу двигателя на газовую смесь.

Функция зеленого индикатора.

Короткие вспышки – блок управления начинает работу на бензине и автоматически переходит на газ.

Как работает аварийный режим

Методика экстренного запуска в различных системах ГБО приблизительно одинакова. Отличие состоит только в последовательности операций. Завести двигатель на газе без бензина можно, независимо от модели оборудования. Принцип работы практически везде одинаков.

Stag 300

Эта система устанавливалась на автомобили 10-15 лет назад. Чтобы завести автомобиль без бензина, нужно:

1. Не включая зажигание, нажать на кнопку.
2. Держать ее пока не начнет стабильно гореть зеленый светодиод.
3. Затем можно смело запускать двигатель.
4. Автомобиль сразу начнет работу на газу.

Помните! В зависимости от температуры на улице двигатель может заглохнуть или требовать дополнительной «прогазовки», пока охлаждающая жидкость не прогреется.

Диджитроник Maxi 2, Стаг 200 GoFast

Сначала включается зажигание, нажимается переключатель, кнопка удерживается несколько секунд. Когда моргание зеленого светодиода прекратится, установится его постоянный режим, можно запускать мотор.

Справка! После запуска силового агрегата, перевод на бензин станет невозможен. Эта операция может произойти только после выключения двигателя и его повторного старта.

Звук зуммера будет постоянно напоминать, что топливная система нуждается в ремонте. Постоянное пищание кнопки это нормально при старте в аварийном режиме.

В случае старта в аварийном режиме не из-за выхода из строя бензонасоса, перед стартом мотора, нужно удалить предохранитель насоса. Игнорирование этого правила, приведет к его быстро сгоранию.

«Быстрая зарядка»

При наличии независимого зарядного устройства с ручным регулятором показателей тока можно быстро «оживить» авто, на котором сел аккумулятор.

Для этого необходимо подключить прибор к машине на 15–20 минут, выставив напряжение не более 10 % от заявленной производителем емкости батареи транспортного средства. Это действенный способ, однако он вредит АКБ. Аккумулятор может потерять значительное количество емкости, поэтому применять этот метод следует только в экстренных случаях.

«Детские болезни»

«Газели» первых партий были не так надежны, как автомобили, выпускающиеся в настоящее время. Тогда альтернативы «старому знакомому» – мотору ЗМЗ-402 – просто не существовало. А, как известно, 90 лошадиных сил на полуторатонный автомобиль даже в порожнем состоянии не так уж и много. А уж о загруженном и говорить не приходится.

Как известно, ЗМЗ-402 – очень выносливый мотор, особенно если с ним аккуратно обращаться. Основной причиной преждевременного выхода его из строя является детонация. В свое время нам пришлось с ней побороться! Дело в том, что большой диаметр цилиндра – 92 мм – обуславливает неравномерность сгорания смеси, которая к тому же плохо перемешана. В результате по краям поршня образуются очаги детонации. Особенно она опасна на низких оборотах при максимальной нагрузке – увы, наши водители именно так эксплуатируют эти моторы. Да и наше, часто некачественное топливо создает немало проблем. Каждый с этой бедой борется по-своему – одни добавляют в бензин присадки, другие просто отключают вакуумный автомат опережения зажигания. Впрочем, последнее делать не рекомендую – это чревато прогоранием выпускных клапанов.

Мы решали проблему детонации следующим образом – дефорсировали мотор путем установки второй прокладки под головку цилиндров. При этом, конечно, незначительно уменьшалась мощность, но мотор до капитального ремонта выхаживал около 300 тысяч км. Ну а поскольку для этого все же приходилось разбирать мотор, заодно проводили полировку днища поршней и стенок камер сгорания всех цилиндров. Ведь чтобы побороть детонацию, необходимо снизить температуру сгорания. А нагар, образующийся на стенках камеры сгорания, препятствует теплообмену.

Как запустить двигатель на газе в зимние месяцы

Можно ли заводить на газу зимой? Эта проблема волнует каждого автомобилиста. Вышеописанные примеры касаются запуска двигателя, когда окружающая температура имеет положительные значения. Если существует необходимость завести мотор на газу в большие морозы, (например, кончился бензин), редуктор нужно сначала разогреть.

В крайнем случае, налить на него горячую воду (достаточно два литра нагретой воды до 60-90 градусов). Заливая редуктор, постарайтесь, чтобы вода не попала на электропроводку. После запуска двигателя, возможно, понадобится еще несколько минут поливать редуктор горячей водой, пока тосол не нагреется.

Запуск в холодное время года

Все описанные выше примеры желательно применять при температуре окружающего воздуха выше 0°. Но если нужда заставляет заводить мотор сразу с газа, а на улице сильный или не очень мороз, нужно сначала каким-то образом подогреть редуктор.

Крайний метод – аккуратно облить горячей водой редуктор-испаритель и попробовать завести двигатель (хватит 1,5-2 литра воды температурой 60-90°C). При этом желательно не залить подкапотное электрооборудование. После запуска мотора возможно придется какое-то время поливать воду на редуктор, до того момента пока не нагреется тосол/антифриз в системе охлаждения.

В каких случаях можно запустить двигатель на газу

Как бы не подготавливал автомобиль к работе, в дороге может случиться всякое. Поэтому может понадобится запуск двигателя на газу. Ситуации, когда придется воспользоваться ГБО:

Читайте также: Водителям рассказали, зачем двигателю нужны высокие обороты

1. Недостаток топлива.
2. Плохое качество бензина.
3. Сломанный бензонасос.

Чтобы облегчить запуск мотора на газу, можно сначала подогреть жидкость системы охлаждения через теплообменник. Множественные попытки запустить мотор могут привести к загазованности подкапотного пространства. Лучше после нескольких неудач прекратить «терзать» мотор для выяснения причины отказа работы.

Газобензиновый двигатель УМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый битопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивает мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Н·м. Отвечает экологическим нормам Евро-4. Двигатель разработан на базе мотора УМЗ-4216, при модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые компоненты, а также переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти на ГАЗель с бензиновыми моторами подойдут для новых газомоторных автомобилей.

Всего выпускается три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУР.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Как правильно запустить холодный двигатель на газу

В этой ситуации мнения расходятся, некоторые считают нецелесообразно проводить запуск холодного двигателя на газу. Методы по запуску разнообразны для разных газовых установок, логичнее использовать бензин, так как мотор изначально предназначался для этого вида топлива. Чтобы произошел запуск холодного двигателя на газе нужно:

• возможность запустить двигатель на газе при низких температурах, потому что отпала необходимость его испарять перед подачей в мотор.

Отрицательная черта системы – это быстрая реакция на поступление грязного газа, низкая ремонтопригодность, технические сложности.

Газовые баллоны устанавливаются в багажнике либо под днищем машины вместо запаски, чтобы его не повредить ставят дополнительную защиту.

Повреждение баллона не произойдет при исправной системе. Поэтому желательно не уклоняться от планового техобслуживания. Чтобы ГБО работало без перебоя требуется своевременно:

Менять фильтры паровой фракции.
1. Проводить замену фильтров жидкой фракции.
2. Откалибровать форсунки.

Влияет ли газ на двигатель?

Мотор – это сердце машины и ни каждый готов им рисковать, потому что у ГБО есть свои сторонники и противники. Установка газового оборудования не теряет своей востребованности. В реальности на работу двигателя, газ никак не влияет и не портит его. Зачастую проблемы с ее функционированием начинаются от желания сэкономить на хорошем оборудовании и специалисте. Чтобы все хорошо функционировало нужна:

• Качественная установка ГБО и корректная настройка двигателя. То есть установка и настройка дело квалифицированного специалиста. А автовладец в свою очередь обязан исполнять все рекомендации, предписания в эксплуатации и обслуживании газового оборудования.

При правильном соблюдении рекомендаций от производителя по установке и настройке, ГБО прослужит Вашему двигателю на долгие годы. Техническое объяснение этому заключается в следующем:

1. Высокое октановое число пропан-бутановой смеси исключает детонацию, в итоге работа двигателя проходит мягче и тише.
2. Газовым топливом в отличии от бензинового со стен цилиндров не смывается масляная пленка, защищающая поршень от трения.
3. Сгорая, газо-воздушная смесь в камере сгорания и на дне поршня не образовывает нагар, так у масла на долго сохраняется свое свойство.

Как правильно эксплуатировать автомобиль с ГБО?

После того как автомобиль переведен на газ, владельцу авто нужно знать некоторые правила его использования. Эти знания обеспечат длительный срок работы газового оборудования и увеличат ресурс двигателя. Нужно понимать, что изначально мотор рассчитан на потребление традиционного топлива. Его физические свойства, октановое число и скорость подачи в двигатель автомобиля, отличаются от топлива из газа.
В , сразу после установки, проводится инструктаж по особенностям работы авто на газовом топливе. Адрес, где профессионально проводится установка ГБО: Воронеж, ул. 9 Января, д. 87Г.

Как заводить машину на газу 2 поколения

Для правильного приготовления топливовоздушной смеси, необходимо чтобы жидкая пропан-бутановая смесь нагрелась от стенок редуктора и в парообразном состоянии поступила к форсункам.

Газобаллонной установкой 4-го поколения задуман автоматический переход с газа на бензин. Происходит это после прогрева испарителя до заданной температуры от циркуляции охлаждающей жидкости, при первоначальном пуске ДВС на штатном топливе.

Принудительный запуск нужен именно для экстренных случаев, если произошла поломка бензиновой системы.

Количество попыток ограничено программой блока управления при настройке ГБО. Конечно, деактивировать функцию или поменять число пусков можно самостоятельно имея диагностический кабель и программу. Но важно помнить, что частое применение аварийных запусков может являться причиной скорого выхода из строя мембраны редуктора-испарителя.

Читайте также: Как настраивать клапана на ваз 2106

Особенности эксплуатации автомобиля на газу

Топливо

Основные компоненты газового топлива – это пропан и бутан. Эти газы довольно агрессивны и способны растворять краску, жир, масло и разрушать резину, поэтому все магистрали и уплотнения в ГБО выполнены из:

• синтетических материалов
• и бензомаслостойкой резины.

Летняя и зимняя смеси газов отличаются по своей структуре. Летом доля пропана в смеси составляет чуть больше 50%, тогда как зимой – более 90%. Это связано с тем, что пропан может испаряться в широком диапазоне температур, тогда как бутан при температуре 0˚C и ниже остается жидким (не способен создать избыточное давление).

Баллоны

Согласно технике безопасности, баллон должен заполняться газом не более чем на 80%. Например, если у вас баллон объемом 60 л, то заправлять в него нужно не более 48-ми литров. Оставшиеся 20% занимает так называемая «паровая подушка», которая образуется от испарения части сжиженного газа.

Подушка создает в системе избыточное давление, благодаря чему жидкий газ поступает в редуктор.

Одна важная функция «паровой подушки» — обеспечение безопасности

В баллоне должно оставаться свободное место на случай существенного повышения температуры, поскольку газ имеет высокий коэффициент объемного расширения (объем жидкого газа имеет свойство увеличиваться с ростом температуры).

Разбавляют ли газ на заправках, как это случается с бензином? Иногда вместе с газом в баллон может попасть несколько литров воды. В зимних условиях эксплуатации вода замерзает и может вывести из строя некоторые детали оборудования. Если в газе чересчур много конденсата, редуктор и шланги могут им пропитаться и тогда в салоне появится неприятный запах.

Двигатель

Эксплуатация автомобиля на газе подразумевает особый режим пуска двигателя. ГБО может нормально работать лишь тогда, когда двигатель прогрет. В летнее время эта особенность не является помехой: запуск двигателя можно производить сразу на газу, однако зимой настоятельно рекомендуется сначала запустить двигатель на бензине и только после приближения к рабочей температуре переходить на газ.

Это связано с двумя факторами:

1. Более высокой температурой воспламенения
2. Меньшей скоростью горения газа

Низкая температура не исключает возможность запуска, но в этом случае высока вероятность того, что редуктор обмерзнет раньше, чем прогреется двигатель.

В результате газ не будет испаряться, что приведет к чрезмерному обогащению топливной смеси

В этом случае двигатель, скорее всего, заглохнет и завести его снова будет очень сложно, даже после перехода на бензин. К тому же, регулярные обмерзания редуктора могут привести к выходу из строя его мембран.

Правило запуска на бензине следует применять при температуре ниже 15˚C. Повторные запуски двигателя при той же температуре можно производить уже на газу (не касается инжекторных двигателей, которые всегда запускаются на бензине).

Читайте также: Полный ответ автоэксперта на вопрос можно ли ехать без ремня генератора

Оставляя автомобиль на ночь зимой, следует предварительно перевести работу двигателя на бензин – это позволит вам без проблем запустить авто утром. Это правило особенно важно для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями.

Читайте в обзоре от TopGears как троит двигатель

Как завести машину на газе при помощи аварийного режима

Включение функции осуществляется кнопкой управления газ/бензин в салоне авто. У разных систем газового оборудования активация экстренного запуска может немного отличаться последовательностью действий. Однако принцип везде схож.

При более ранних моделях ЭБУ (например, Stag 300), а также некоторых Ловато, алгоритм будет следующий: на выключенном зажигании, надавить и держать кнопку, должен (не мигая) загореться зеленый светодиод. После чего сразу приступить к запуску.

В системах Диджитроник Maxi 2 и Стаг 200 GoFast нужно включить зажигание, нажать и удерживать переключатель (примерно 2-3 секунды). Когда в постоянном режиме загорит зелёный светодиод (перестанет моргать), можно пробовать заводить мотор сразу на газе.

Когда двигатель запустится перевести его на бензин уже будет не возможно, только после того как выключить ДВС и вновь завести.

К тому же зуммер будет напоминать о необходимости срочного ремонта топливной системы.

Также если аварийный пуск производится не по причине поломки бензонасоса, а из-за отсутствия бензина в баке, прежде чем заводить автомобиль нужно вынуть предохранитель насоса. Если этого не сделать насос будет работать на сухую, затем оплавится и сгорит.

Стаг Q генерации заводится таким же образом, только при удерживании переключателя нужно дождаться, когда прозвучат 3 коротких сигнала.

Чтобы завести машину на газу с оборудованием BRC, необходимо удерживая переключатель ГБО, включить зажигание. После смены красного мигающего света на постоянный зеленый, можно отпустить кнопку и запускать мотор.

Если не запускается ГБО с газа, скорее всего, исчерпан лимит на количество попыток, не активирован экстренный старт в программе или имеется другая неисправность.

Машина не заводится на газу на холодную

Для карбюраторного и электронного редуктора рекомендуется следующее:

Читайте также: Как поменять уплотнители дверей на приоре

1. включите зажигание,
2. подождите три секунды до тех пор, пока не выключится газовый клапан,
3. после этого выключите зажигание и, нажимая на педаль газа «в пол», включите зажигание и незамедлительно включите стартер.

Для вакуумного редуктора карбюраторного автомобиля нужно выполнять следующее: если есть дополнительный электромагнит для принудительной подачи газового топлива, нужно слегка вытянуть привод «подсоса» и только после этого можно приступать к запуску.

Зимой и осенью, когда температура опускается ниже минус пяти градусов нужно запускать двигатель на бензине, а после полного прогрева можно переключаться на газ

Следуйте указанным выше рекомендациям, следите за техническим состоянием своего автомобиля и проверяйте газобаллонное оборудование на наличие всех неисправностей. При соблюдении данных условий вы забудете о проблеме плохого запуска автомобиля.

Запуск в холодное время года

Все описанные выше примеры желательно применять при температуре окружающего воздуха выше 0°. Но если нужда заставляет заводить мотор сразу с газа, а на улице сильный или не очень мороз, нужно сначала каким-то образом подогреть редуктор.

Крайний метод – аккуратно облить горячей водой редуктор-испаритель и попробовать завести двигатель (хватит 1,5-2 литра воды температурой 60-90°C). При этом желательно не залить подкапотное электрооборудование. После запуска мотора возможно придется какое-то время поливать воду на редуктор, до того момента пока не нагреется тосол/антифриз в системе охлаждения.

Неисправности ГБО второго поколения

Двигатель остановлен, но в него продолжает поступать газ

Варианты ремонта ГБО 2 поколения:

1. необходим ремонт редуктора ГБО, который продолжает нагнетать давление даже после ремонта. Возможно залипание клапанов;
2. нужен ремонт электромагнитного клапана газа;
3. проблемы с переключателем газа (отошел контакт или работает некорректно).

Мотор заводится с перебоями не с первого раза

1. забиты фильтры или нужно слить конденсат с редуктора;
2. редуктор не работает (нужна замена ремкомплекта или всего устройства);
3. в цилиндры одновременно поступает и газ, и бензин (проблемы с настройкой узла).

Газ не поступает в цилиндры

1. срабатывает скоростной клапан (нужна настройка или его ремонт) или происходит его залипание;
2. закрыт расходный вентиль;
3. требуется замена электромагнитного клапана;
4. забиты фильтры или магистрали газа.

Повышенный расход газа или обмерзание редуктора

1. завоздушивание системы охлаждения или недостаточный уровень тосола. Найти причину завоздушивания, загерметизировать. Найти причину утечки тосола, устранить, долить тосол;
2. редуктор не обогревается полностью;
3. не отрегулировано ГБО. Провести регулировку на разных оборотах двигателя;
4. заменить воздушный фильтр;
5. проблемы с двигателем (низкая компрессия). Необходим его капремонт.

Просадка мотора при резком нажатии акселератора

1. засорение магистралей, фильтров;
2. необходима замена редуктора.

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Что все-таки такое газовая система для автомобиля? Если понимаете ответ на Такой вопрос — это статья не вам. Целью данной статьи является ответы на 1-ые вопросы, с которыми сталкивается автовладелец, пожелавший газифицировать собственный автомобиль. Это F.A.Q, ЧаВо, то, именуйте как хотите…

С АГЗС в баллон Вашего автомобиля пропан-бутановая смесь поступает через выносное заправочное устройство (ВЗУ).

Обычно это устройство устанавливается под задним бампером, увы вам понравятся и врезано туда (бампер), помещено рядом с заправочной горловиной, либо находиться в багажнике(если он выполнен отдельным объёмом) — тут все зависит от Вашего автомобиля.

ВЗУ обладает оборотным клапаном, препятствующим выходу газа в атмосферу после заправки.После ВЗУ газ поступает в мультиклапан, установленный в баллоне.Он получил название мультиклапаном не напрасно.

В мультиклапане неплохого свойства надо сделать не менее четырёх устройств обеспечивающих безопасность:1 — оборотный заправочный клапан пропускающий газ при заправке исключительно в баллон.4 — высокоскоростной расходный клапан перекрывающий выход газа из баллона при резком увеличении скорости его движения(к примеру, при обрыве трубки)3 — клапан предотвращающий наполнение баллона более на 90%

4 — клапан сброса аварийного давления (к примеру, если заправив полный баллон зимой, и поставить его в тёплый бокс, то газ, имея очень огромную степень расширения при нагреве, может деформировать баллон) который, в последнем случае, может скинуть избытки давления и вновь закрыться.

Источник https://autoassist24.ru/article/91-pochemu-ne-zavoditsya-mashina-na-gazu/

Источник https://truescooters.ru/motor-avto/kak-zavesti-na-gazu.html

Источник https://avto-lover.ru/drugoe/kak-zavesti-mashinu-srazu-na-gazu.html