Не включается зажигание ВАЗ 2110

Не включается зажигание ВАЗ 2110

Случается так, что провернув ключ в замке зажигания, водитель не слышит характерного звука запускаемого двигателя. Это неприятный сюрприз и чаще всего причина в разрядившемся аккумуляторе, хотя и другие неисправности не нужно сбрасывать со счетов.

Другое дело, когда зажигание пропадает на ходу, и автомобиль останавливается. При попытке повторного запуска мотор не заводится, все лампочки и узлы электрической системы остаются отключенными, поскольку пропало напряжение.

Почему пропало зажигание?

В случае, когда не работает приборная панель и бензонасос при включении зажигания, необходимо провести несколько диагностических процедур, которые помогут выявить причину неисправности. За работу электрической системы в автомобиле ВАЗ 2110 отвечает провод, окрашенный в розовый цвет, на его пути и нужно искать причины поломки. Если рассмотреть проблему в общем, то причин того, что не включается зажигание при провороте ключа зажигания, может быть несколько:

1. Поломка контактной группы в замке зажигания.
2. Нарушение контакта на основной клемме генератора.
3. Нарушение контакта в колодке, которая находится в салоне.
4. Повреждение самого провода.

Отремонтировать электрическую систему можно будет только после проведения диагностики и точного выявления причины, по которой не работает зажигание. А сам ремонт будет зависеть от того, какой именно узел вышел из строя.

Диагностика и ремонт

Если при повороте ключа не загораются контрольные лампочки на панели приборов, не появляется звук работающего бензонасоса, нужно разобраться по каким причинам напряжение не подается в бортовую систему автомобиля. Для проведения диагностики достаточно будет обычной контрольной лампы с заостренным контактом на плюсе и зажиме на минусе, который подключается к массе.

Замок зажигания

Первый узел, который нужно проверить – непосредственно контактная группа замка зажигания. Часто случается, что она изнашивается, и контакты внутри нее отходят, в результате чего пропадает напряжение в бортовой сети. Для проверки нужно снять пластиковую обшивку рулевой колонки и найти пластмассовую колодку, соединяющую провода, которые находится возле замка зажигания. Розовый силовой провод имеет самое большое сечение, в его контакт вводится заостренный конец контрольки, если она загорелась, значит, напряжение на замок зажигания подается и проблема именно в нем.

В этом случае необходимо снять замок зажигания и разобраться, какие группы контактов износились, но их зачистка, подгибание и даже замена не дадут длительного эффекта. Поэтому вышедший из строя замок зажигания лучше заменить на новый. В этом случае проблема будет решена на долгое время. Если же контрольная лампа на контакте не загорелась, то замок, с высокой долей вероятности, в порядке, проблему нужно искать в других узлах системы зажигания.

Контакт на генераторе

Другая проблемная зона, где может пропасть контакт, в результате чего зажигание ВАЗ-2110 не включится – контакт 30 генератора. В результате воздействия влаги и окисления, розовый провод, присоединенный к нему, может просто отпасть, цепь разомкнется и завести двигатель будет невозможно.

Чтобы добраться до генератора, нужно поднять капот и найти выводную силовую клемму 30 к которой подведено 3 розовых провода. Для надежности и плотности соединения они затянуты гайкой. Один из них идет от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи, в чем легко убедиться, просто осмотрев его. На выход из клеммы идет 2 розовых провода один имеет большее сечение, другой меньшее, нас интересует первый из них.

Чтобы провести диагностику, при подключенном аккумуляторе нужно контрольной лампой прикоснуться к самому контакту. Лама должна загореться. Если этого не происходит, проблема с аккумуляторной батареей, но это случается крайне редко, особенно, если зажигание пропало в движении. Далее нужно коснуться оголенных участков выведенных проводов, чтобы убедиться, что контакт не пропал. Если контролька не загорелась, нужно раскрутить гайку, зачистить провода, восстановить контакт и снова затянуть ее. После этого зажигание должно появиться. В случае, если контрольная лампа горит, указывая на наличие напряжения, нужно продолжить диагностику.

Разрыв провода или плохой контакт

В электрической схеме ВАЗ 2110 силовой провод, отходящий от клеммы 30 генератора, идет вдоль передней стенки капота возле радиатора, через стойку непосредственно в салон. На всем протяжении нет никаких контактов, поэтому есть смысл протестировать его по всей длине.

Сначала нужно проверить напряжение возле монтажного блока в салоне автомобиля. Силовой провод подключается к специальной двухконтактной колодке в районе монтажного блока. Здесь и нужно проверять наличие напряжения. Если напряжение в этом месте есть, значит, виноват предохранитель, который нужно заменить.

Отсутствие напряжение на контактной колодке возле монтажного блока говорит о повреждение провода розового цвета. Это редко, но случается. В этом случае нужно найти его в подкапотном пространстве и протестировать в нескольких местах. Удобное место – жгут возле левой фары, для чего потребуется вскрыть гофру.

После выявления места повреждения потребуется замена испорченного участка провода. Для этого отрезки надежно соединяются и изолируются, после чего его нужно завести в салон при помощи специального приспособления, изготовленного из гибкого троса. Трос запускается непосредственно из салона, к нему прикрепляется провод и затягивается в салон к монтажному блоку. Для протяжки потребуется снять аккумуляторную батарею и бачок омывателя, иначе добраться до жгута будет проблематично.

После закрепления провода в двухконтактной колодке устанавливается аккумуляторная батарея и бачок омывателя. После этого проворачивается ключ зажигания, на приборной панели должны зажечься индикаторы и заработать бензонасос, а двигатель без проблем запуститься.

Заключение

Если в бортовой сети автомобиля пропало напряжение в системе зажигания, это неприятная, но решаемая проблема. Опыт показывает, что при наличии контрольной лампы и обычного инструмента, поломку можно диагностировать и провести ремонт. Для удобства работы можно использовать гибкий тросик, с помощью которого провод протягивается в салон автомобиля, но если его нет, можно продеть провод и самостоятельно, но это будет не так удобно.

Видео: Не включается зажигание. Пропало напряжение. Что делать? Совет авто электрика!

Почему не заводится машина: 10 причин и что с этим делать

Неприятная для каждого водителя ситуация — вставляешь и поворачиваешь ключ зажигания, а машина не заводится… Сразу мысль: «Почему не заводится машина, что могло сломаться, на какую же я сумму влип на этот раз?…». Все осложняется еще и тем, что причин этому очень много. В среднем легковой автомобиль состоит из 30 тысяч деталей. И практически каждый узел может привести к тому, что машина не запускается.

Машина в XXI веке не просто средство передвижения, а жизненная необходимость, основа нашей мобильности. Не паникуй! Давай построим логическую цепочку — что происходит при попытке завести мотор? Крутит ли стартер? Жужжит ли бензонасос? Издает ли машина какие-то посторонние, нехарактерные звуки, или стоит гробовая тишина и не происходит вообще ничего? Или машина запускается, но почти сразу глохнет?

—> —>

Ситуация первая. Не заводится машина, стартер не крутит…

Самое страшное, когда машина не подает вообще никаких признаков жизни. С высокой вероятностью проблема здесь в электрике. Но в чем именно? Только не пытайся выжать все соки из машины и выкручивать ключ до упора — еще и его сломаешь…

1. Полностью разряженный или мертвый аккумулятор

Это классика жанра. Берем мультиметр и проверяем АКБ. Разрядился? Заряжаем. Умер? Покупаем новый, желательно помощнее. Не спеши выбрасывать мертвую батарею — во многих автомагазинах при сдаче старой АКБ действует скидка на покупку новой.

Чаще всего причина проще, чем кажется. Если на улице не -30°C, если ты не любитель оставлять фары на ночь включенными, если батарея прослужила меньше пяти лет — проверь соединение между аккумулятором и стартером. Возможно, просто произошло разъединение. Может, нужно протянуть или зачистить клеммы (не забывая о правилах предосторожности).

2. Неисправный стартер

Внимательно прислушайся к звукам. Слышишь какие-то странные щелчки? Это признак, что двигатель пытается завестись, но ему что-то мешает. И это «что-то» обычно стартер. Поломка может быть механическая или электрическая, вызванная:

• Попаданием жидкости на автомойке
• Неправильной эксплуатацией (например, злоупотреблением функцией автозапуска)
• Слишком сильным и долгим прокручиванием ключа
• Заводским браком

Чаще всего из строя выходит втягивающее реле стартера — в этом случае необходима замена. Если чувствуется запах гари и ничего не крутится, не вращается, то, вероятно, сгорела обмотка стартера. Можно попробовать обратиться в автосервис, но если у тебя нет хороших знакомых автоэлектриков, лучше просто купи новый стартер. И разница в цене небольшая, и времени на танцы с бубном в автосервисе не потратишь.

—> —>

3. Ошибка в системе безопасности

Случай из жизни. Как-то раз у автора утром не завелась машина. Ответом на мольбы была тишина. На помощь автору подоспел автомеханик с 40-летним стажем. Они провозились вокруг машины весь день и весь вечер, но тщетно. Было принято решение вызывать на следующее утро эвакуатор (буксировать не вариант, коробка — автомат). Приехал эвакуатор и автор подумал: «Чем черт не шутит, попробую завести». И… машина завелась! Все оказалось до банального просто — автор за день до этого прокатился под сильным ливнем на немаленькой скорости. На один из датчиков попала влага, где-то что-то перемкнуло. За ночь все просохло.

Как и с любой другой электроникой, система безопасности может дать сбой. Может ты случайно нажал фатальную комбинацию клавиш на брелоке сигнализации и включился режим «антиугон», может разрядилась батарейка в смарт-ключе… Если сработала противоугонная система, попробуй одновременно с попыткой запуска двигателя покрутить руль влево-вправо.

Ситуация вторая. Стартер крутит, но не заводится

Это куда более распространенная ситуация, от которой не застрахован никто — ни владелец Лады, ни Мерседеса. Итак, стартер крутит, но дальше этого дело не продвигается – машина не заводится. Почему?

—> —>

4. Севший (менее 12 вольт) аккумулятор

Возвращаемся к АКБ. Если стартер вяло крутит несколько секунд, а потом и вовсе перестает, то проблема с большой вероятностью в батарее. Такое учащается с приходом зимних морозов. Но иногда разрядить аккумулятор могут оставленные включенными фары или магнитола. Проверяем заряд АКБ и при необходимости подзаряжаем. Если ты бережно относишься к автомобилю и не хочешь подвергать его лишним нагрузкам, на период морозов заноси аккумулятор домой — пусть машина стоит спокойно на улице или в гараже. Поездишь немного на общественном транспорте или на такси, зато потом гарантирован беспроблемный запуск! Это не работает с современными автомобилями, напичканными электроникой, которые требуют постоянно подключенной АКБ.

5. Неисправный генератор

Стартер вяло крутится, авто не запускается, при включении фар они светят как-то тускловато — все это признаки плохого состояния генератора. Обычно проблема кроется в изношенном ремне. Может ты замечал в последнее время тихий свист во время работы генератора? Это ремень подавал сигналы, но ты их проигнорировал. Теперь машина встала. Проверь ремень — если он изношен, купи новый (он стоит недорого) и замени. Возможно, старый ремень находится в хорошем состоянии, просто он немного провис и его нужно подтянуть.

—> —>

6. Свечи зажигания

Некоторые автовладельцы забывают, что по регламенту срок службы обычных свечей зажигания составляет 20-30 тысяч километров. Даже если за год ты намотал меньше пробега, рекомендую менять свечи перед каждой зимой, особенно если в регионе температура опускается до отметки ниже -30°C. Дело в том, что со временем на свечах образуется черный нагар — это отложения сажи. Свечи дают знать о своем плохом состоянии — производительность двигателя снижается. Замечал такое? Выкручивай свечи и смотри на их состояние. Если оно плачевное, просто меняем свечи.

Может произойти и такое, что во время безуспешных попыток завести машину ты залил бензином свечи — из-за этого они не могут выполнять свою главную функцию, образование искры. Выкручиваем свечи, просушиваем их, продуваем; несколько секунд крутим двигатель без свечей зажигания; возвращаем свечи на место и пробуем запустить мотор.

Менее специфичные проблемы

Опустим отсутствие топлива в баке — о необходимости следить за уровнем бензина должен знать даже новичок-любитель. Перечислим редко встречающиеся причины. Почему не заводится машина, если аккумулятор заряжен? Может быть неисправен один из нижеперечисленных механизмов:

• ТНВД
• Форсунки
• ЭБУ
• Регулятор давления топлива

—> —>

Ситуация третья. Машина заводится и глохнет через несколько секунд

Плохо заводится машина? Причины могут быть разными. Казалось бы, это меньшее из зол — ведь машина заводится! Но то, что она сразу же глохнет, может обойтись в копеечку…

7. Падение компрессии в цилиндрах

Часто такое встречается при повышенной влажности воздуха. Если у тебя дизель, то он работает несколько иначе своего бензинового собрата. Из-за падения компрессии не происходит возгорания дизельного топлива, что является признаком износа цилиндров и уплотнительных колец. Не хочу огорчать, но возможно, мотору светит капитальный ремонт…

8. Загрязненные фильтры

Снова вспоминаем про техрегламент. Это касается как топливного, так и воздушного фильтров. Двигателю для нормальной работы нужен чистый бензин. Забитые фильтры не справляются со своей главной функцией — предотвращение попадания пыли и грязи в двигатель. Частицы грязи, различные примеси мешают бензину нормально воспламеняться, поэтому мотор заводится и тут же глохнет.

—> —>

9. Бензонасос

Этот пункт читать владельцам машин с инжекторным двигателем. Выявить неполадки в топливной системе достаточно просто человеку с хорошим слухом. В тишине нужно повернуть ключ в положение зажигания — должно прозвучать характерное, тихое жужжание. Значит топливный насос работает. Не жужжит? Значит, либо он умер, либо произошла другая неисправность в топливной системе. Это может быть замерзшая в топливной магистрали вода, разъединенный контакт в цепи или даже перегоревший предохранитель. Проверку нужно начать именно с предохранителя. Не перегорел? Тогда проверяем наличие топлива на клапане Шрадера. Если его нет, нужно обратиться в автосервис — самому лезть в топливную систему не советую категорически.

10. Цепь ГРМ или ремень

Это достаточно неспецифичная в данной ситуации проблема, так как проблемы с ремнем ГРМ сложно пропустить. Если машина завелась и тут же заглохла, при этом вы не успели тронуться с места, возможно ремень просто слетел с нужного зуба или порвался. Это не так печально. Намного хуже, если обрыв ремня привел к сгибанию клапанов, деформации шатунов, разрушению головки блока цилиндров. В этом случае придется ремонтировать сам двигатель.

—> —>

Менее популярные причины

Как и в прошлой ситуации, когда плохо заводится машина, причины могут быть разные — выше мы перечислили самые распространенные, но корень проблемы может скрываться в неисправности следующих элементов:

• Дроссельный клапан (для карбюраторов). В этом случае проблемы дают о себе знать на холодный мотор
• Кислородный датчик. К сожалению, это устройство, называемое еще лямбда-зонд, не подлежит ремонту. Требуется замена
• Навесное оборудование, которое «заклинило». Это может быть компрессор кондиционера, генератор или насос гидроусилителя руля.
• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Вероятно, бортовой компьютер выдаст ошибку. Стартер будет вращаться, машина даже сможет завестись, но вот заглохнуть она тоже сможет в любую минуту

Выводы

Итак, в этой статье мы вспомнили причины, почему не заводится машина и что делать, если тебя настигла эта беда. Можем посоветовать тебе следить за состоянием автомобиля — бак должен быть полным, аккумулятор заряжен, все расходники вовремя поменяны. Прислушивайся к звукам из-под капота, как только заметил какие-то отклонения от нормы — обращайся в автосервис, ну или хотя бы поищи решение проблемы в интернете. Ответственное и бережное владение автомобилем убережет тебя не только от того, что машина не заводится, но и от других неприятностей на дороге.

Фары горят, стартер не крутит: что проверить в первую очередь

Автомобили

Автор Администратор На чтение 4 мин Просмотров 3.2к. Опубликовано 29.09.2018 Обновлено 24.06.2019

Сейчас завести авто с помощью пусковой рукоятки, как это делали раньше, уже не получится. При эксплуатации автомобиля независимо от двигателя иногда возникает неисправность в виде отказа в работе стартера. Таким образом, мотор после включения зажигания не работает, а машина никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.

Стартер ТС — по сути электродвигатель, питающийся от АКБ. Он используется для запуска мотора. Узел имеет свойство ломаться, так как возникают проблемы в силовых цепях и контактах.

Прежде всего нужно попытаться выяснить, почему именно стартер не срабатывает. От результатов первичного осмотра напрямую зависят ваши дальнейшие действия. Например, если причина во втягивающем реле или обмотке стартера, то запуск можно осуществить «с толкача», однако для этого понадобятся помощники. А вот если проблема была в ослабшей клемме аккумулятора — уже скоро вы поедете дальше.

Что вызывает проблему чаще всего

Зачастую к нерабочему состоянию стартера приводят следующие ситуации:

• разрядился или неисправен аккумулятор;
• нарушен контакт на клеммах или в разъеме управления стартером;
• появился дефект втягивающего реле;
• износ коллектора якоря достиг предела;
• отсутствует контакт между коллектором якоря и обмоткой.

В случае если стартер не реагирует, стоит проверить следующее:

Контакт клемм

Потребуется проверить клеммы и крепление массы («минус») к двигателю или кузову. При недостаточном контакте или полном его отсутствии на клеммах или в проводе стартеру не хватит питания и двигатель не запустится. Попробуйте слегка повращать зажимы клемм, а затем снова завести двигатель. Если под рукой есть инструмент — подтяните крепления.

Диагностика контактной группы замка зажигания

Проверка не займет много времени. Будет достаточно вставить ключ и нажать зажигание. Если лампочки на приборной панели горят, значит, контрактная группа работает. Искать неполадки нужно только тогда, когда лампочки при повороте ключа не загораются.

Предохранители

Они обычно находятся в слоне, с левой или с правой стороны под «торпедой» в специальном отсеке. «Сгоревший» предохранитель сразу видно по оплавленному корпусу. Желательно иметь в багажнике упаковку запасных: они продаются на любой заправке. При замене будьте внимательны: вольтаж и ампераж заменяемого предохранителя должны совпадать с показателями «сгоревшего».

АКБ

Необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи. В идеале потребуется нагрузочная вилка, но едва ли она завалялась у вас в багажнике. На такой случай на аккумуляторе обычно есть небольшое круглое окошко, «глазок». Если в нем отображается зеленый индикатор, батарея «жива». Если белый или бесцветный — разряжена, но еще работоспособна. А вот если черный — от этого аккумулятора без зарядки вы уже не заведетесь.

Также можно включить габаритные огни и фары. Если они горят тускло или не включаются, то вероятность, что батарея разрядилась, очень высока.

Другие причины

Проблемы могут быть как механическими, так и электрическими. Например, если якорь вращается, но стартер не проворачивает коленвал, то это пробуксовка муфты или тугой ход по винтовой нарезке. В этом случае, увы, придется вызывать техпомощь или заводиться «с толкача».

Также многие сигнализации блокируют электрическую цепь, если уровень напряжения достиг десяти Вольт или опустился ниже.

Иногда стартер перестает работать сразу после запуска. Наиболее частые причины — заедание замка зажигания, неисправность подшипников, заедание приводов. Поломку можно решить только путем замены деталей.

Замыкание клемм вручную

В некоторых ситуациях можно пробовать вручную замкнуть клеммы стартера, но делать это нужно только в крайнем случае. Замыкание проводится с помощью отвертки. Предварительно рычаг КПП выставляется в нейтральное положение и затягивается ручной тормоз. Отвертка вставляется между клеммами. Так вы подадите на ротор стартера все доступное напряжение аккумулятора, и если стартер исправен, двигатель заведется.

Если поломка стартера незначительна, она практически наверняка описана в этой статье. А вот чтобы не допускать подобных проблем в принципе — всегда помните о своевременном ТО.

Источник https://topmekhanik.ru/ne-vklyuchaetsya-zazhiganie-vaz-2110/

Источник https://playboyrussia.com/lifestyle/avto/pochemu-ne-zavoditsya-mashina-desyat-prichin-i-chto-s-etim-delat-186881/

Источник https://m4don.info/avtomobili/starter-ne-krutit.html