10 способов реальной экономии топлива на трассе, которые сберегут содержимое кошелька

10 проверенных советов как уменьшить расход топлива ⁠ ⁠

Автомобилистам полезно. Почти все советы проверены лично. Собрал список полезных и не полезных советов как экономить на бензине, пользуйтесь.

Продумывайте маршрут (до 50% экономии)

Сентябрь – время начала учебного года и выход с отпусков. Школьники и студенты снова ездят на учебу, детей отвозим в детские сады, в следствие чего в большинстве крупных городов начинаются большие заторы и пробки на дорогах. В связи с этим перед тем, как куда-то отправиться на личном транспорте, заранее продумайте маршрут, в котором вам придется меньше стоять, так как в пробках расход топлива значительно увеличивается. Навигатор может подсказать оптимальный маршрут, где будет меньше пробок. Также имеет значение и время поездки. Выехав на 20-30 минут раньше или позже, вы сможете избежать пробки и значительно сэкономить на бензине, не попав в «час пик».

Плавно набирайте и сбрасывайте скорость (до 30% экономии)

При резком старте и торможении вы в разы увеличиваете расход бензина, лучше трогаться плавно и постепенно набирать скорость. При торможении старайтесь также двигаться больше по инерции, не тормозите резко (конечно без крайней необходимости).

Чаще посещайте автосервис (до 25% экономии)

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов, а также электронных систем, многие из которых влияют на расход топлива. Регулярно и вовремя меняя фильтры, свечи зажигания, масла и тех. жидкости, вы значительно сэкономите на бензине. Да и в целом следить за состоянием своего автомобиля важно с точки зрения безопасности, поэтому не забывайте периодически осуществлять проверку на СТО или самостоятельно, если у вас есть необходимая квалификация.

Не гоняйте (до 20% экономии)

Если вы едете по неоживленной трассе, то не спешите сильно набирать скорость – чем быстрее вы едете, тем больше сопротивление встречного воздуха, и тем больше топлива вы тратите на поддержание высокой скорости. Лучше поддерживать крейсерскую скорость – тогда расход топлива будет оптимальный. Как правило, крейсерская скорость достигается на самой высокой передаче на 2-2,5 тыс оборотов в минуту. Кстати, в дождь к сопротивлению воздуха прибавляется и сопротивление воды, что еще больше заставит увеличить обороты двигателя и, следовательно, расход бензина. Да и ездить в дождь опасней, так как уменьшается сцепление с мокрой дорогой и ухудшается видимость. Поэтому ливень лучше переждать.

Не возите лишнее (до 20% экономии)

Во-первых, каждые 40-50 килограмм дополнительного веса увеличивают расход на 1-2 литра на 100 километров. Поэтому если вы возите в багажнике много ненужного тяжелого хлама, имеет смысл его убрать, чтобы не переплачивать. Во-вторых, большое значение на расход имеет аэродинамика машины. Если у вас на крыше закреплен дополнительный багажник, которым вы давно не пользуетесь, то лучше его снять, т.к. он значительно увеличивает сопротивление воздуха. Кстати, открытые окна и люк, антенны и дефлекторы также увеличивают расход топлива!

Не используйте электроприборы без необходимости (до 15% экономии)

Давно известно, что включенный кондиционер может увеличить расход бензина на 15%, однако если вы таким образом решили отказаться от комфорта в пользу экономии, то можно пересесть на велосипед, что еще больше сэкономит бюджет. Поэтому здесь решайте сами, что важнее – сэкономить или ездить с комфортом.

Правильно выбирайте колеса и давление в шинах (до 10% экономии)

Конечно, большие колеса смотрятся лучше, чем маленькие, однако специалисты утверждают, что каждый дополнительный сантиметр радиуса может увеличить расход топлива на 1 литр на сотню. Также имеет большое значение давление в шинах. Чем лучше накачаны шины, тем меньше будет расход топлива, однако тем ниже будет сцепление с дорогой. Лучше всего качайте тот уровень, который прописан в паспорте машины. Зимой, возможно, имеет смысл сделать выбор в пользу сцепления и немного спустить колеса, чтобы снизить вероятность заноса, а летом можно и подкачать, чтобы сэкономить.+

Правильно выбирайте масло и бензин (до 5% экономии)

Стоит отметить, что двигатель внутреннего сгорания работает на топливно-воздушной смеси, которая приводит в движение поршни двигателя и всех движущихся частей. В зависимости от выбранного масла может изменяться сила трения. Поэтому правильно выбранное масло поможет сэкономить и на топливе. Что касается бензина, то попробуйте заправить машину разными марками на определенную сумму и проверьте, на каком вы проедете больше. Также не стоит заправляться на непроверенных заправках, даже если бензин у них дешевле – многие грешат плохим качеством топлива и более низким октановым числом, чем заявлено. Заправляясь в таких местах, вы можете больше потерять, чем сэкономить.

Утепляйте двигатель зимой (до 5% экономии)

Чем быстрее прогреется автомобиль, тем меньше вы потратите на бензин. Утеплив машину, она будет медленнее остывать и быстрее прогреваться, что сэкономит вам лишние деньги.

Пользуйтесь дисконтными картами (до 5% экономии)

Большинство сетей заправок позволяют экономить до 5% на топливе, если вы оформите их дисконтную карту. Не поленитесь, 5 минут на оформление со временем позволит вам хорошо сэкономить на топливе. Также многие банки при оплате Master Card или Visa предлагают услугу кэшбэк до 5% — заправляясь на любой заправке банк возвращает вам до 5% обратно. Согласитесь, неплохая экономия?

Как НЕ нужно экономить на бензине

Выше представлены самые проверенные и оптимальные варианты экономии на топливе. Однако в сети можно найти и «вредные советы», которые мы бы вам не рекомендовали.

Не стоит двигаться за фурой

Да, если вы едете достаточно близко к большегрузу, то за ним образуется воздушный карман, который уменьшает сопротивление воздуха и может сэкономить топливо. Однако для этого нужно ехать на достаточно близком расстоянии, что очень небезопасно. Напомним, что по ПДД вы должны соблюдать безопасную дистанцию. Если фура вдруг затормозит, вы просто въедете в нее. Поэтому такая экономия нам не нужна – безопасность важнее.

Не стоит увлекаться ездой на «нейтралке»

Если у вас машина с механической коробкой передач, вы можете экономить, двигаясь на нейтральной скорости. На «нейтралке» расход бензина действительно минимальный, однако в случае неожиданной ситуации вы не сможете резко набрать скорость и уйти от опасности, поэтому не стоит увлекаться. Включайте «нейтралку», если двигаетесь по инерции к светофору или к парковочному месту, на оживленной дороге лучше оставить передачу включенной.

Не увлекайтесь присадками к топливу и чип-тюнингом

В интернете полно сайтов, где предлагают экономить на бензине, используя различные присадки. Специалисты не рекомендуют их использовать без необходимости – они могут навредить агрегатам машины, а непроверенные смеси могу вовсе загубить двигатель. То же касается чип-тюнинга – увеличив мощность машины, будьте готовы к повышению износа и дополнительному расходу топлива.

5 лет назад

Лайфхак) Выбрал маршрут, плавно, медленно, поехал в автосервис на пустой машине с выключенными фарами и вуаля! Ваша машина экономит 160% топлива)

5 лет назад

«Чаще посещайте автосервис» — расход топлива, может, и уменьшится, но вот сэкономить так точно не получится.

раскрыть ветку (0)
5 лет назад

тоесть экономайзеры не работают?

раскрыть ветку (0)
5 лет назад

Утепляйте двигатель зимой (до 5% экономии)
Чем быстрее прогреется автомобиль, тем меньше вы потратите на бензин. Утеплив машину, она будет медленнее остывать и быстрее прогреваться, что сэкономит вам лишние деньги.

Это при условии, если за время стоянки машина не успеет остыть до окружающей температуры. Иначе, влияние утеплителя на время прогрева будет в пределах погрешности, а опасность возгорания, попадания утеплителя в механизмы — возрастает.

И, напоследок, одиннадцатый совет — поставить ГБО.

5 лет назад

«Не стоит увлекаться ездой на «нейтралке»» — а разве нейтраль в этом помогает? Инжекторы же вроде умеют перекрывать подачу горючего при езде по инерции с включенной передачей. Да и на карбюраторах это делал ЭПХХ.

Похожие посты
4 дня назад

Зачем в автомобиле навигатор⁠ ⁠

Обладатель современного транспортного средства может без проблем доехать до нужного места, даже не зная дороги, и в этом ему поможет навигационная система. Даже если она не предустановлена в заводское мультимедийное устройство, аналогичную программу легко запустить на смартфоне, задать искомые координаты и выбрать предпочтительный способ передвижения.

Дальше в дело вступает «магия», от которой зависит успешный итог вашей поездки. Таким образом, мы становимся прямыми наследниками технического прогресса независимо от того, как давно развитие подобных технологий началось. А действительно как? Давайте разбираться…

Предустановки вручную

Как ни странно, прообразы первых навигаторов для водителей появились еще в первой половине ХХ века. Пионерами в этой области стали британцы, выпустив в 1920-х на рынок систему в виде наручных часов The Plus Fours Routefinder (TPFR). Вместо циферблата и стрелок в них применялись скрученные в тугие рулоны бумажные карты.

Прокручивать эти карты, конечно же, водителям приходилось вручную. Специально для TPFR выпускались рулоны с картографическими обозначениями всех основных магистралей Англии. Для лучшего ориентирования крупные перекрестки на них были пронумерованы. Также на таких картах было указано расстояние от одной точки маршрута до другой, а заканчивался каждый рулон словом STOP, что указывало автомобилисту на необходимость их замены.

В 1930 году предположительно в Италии была представлена первая версия автомобильного навигатора, отдаленно напоминающая современные гаджеты. Механическое устройство с названием Iter Avto также заправлялось бумажными рулонами с картами местности. Особенностью данной системы было соединение ползунка прокрутки со спидометром через специальный тросик. За счет этого карта прокручивалась самостоятельно сообразно движению автомобиля.

Столь нехитрый принцип позволял Iter Avto довольно точно указывать положение транспортного средства на местности. Но так как прокручивалась карта лишь в одном направлении (вперед/ вверх), неудобство системы заключалось в необходимости вручную менять рулоны, если водителю требовалось свернуть с дороги, а затем отрегулировать положение авто до нужной развязки. При этом автомобилисту приходилось возить с собой солидный запас карт для Iter Avto и самостоятельно разработать систему классификации, чтобы оперативно в них ориентироваться. Кроме того, карты не обновлялись так же быстро, как менялось устройство и направления реальных дорог.

Магнитные маячки и автоматика

Понятно, что из-за неудобства столь «глубоко аналоговых» носителей, то есть бумажных карт, первые системы навигации не получили широкого распространения. Вторая попытка в развитии технологий пришлась на автомобильный бум конца 1960-х, запустивший развитие различных исследовательских институтов. На этот раз инженеры делали ставку на автоматику, способную не только самостоятельно обнаруживать положение конкретной машины, но и анализировать дорожную обстановку вокруг нее.

В 1966 году инженерный отдел концерна General Motors представил систему, известную как DAIR. Название представляло собой аббревиатуру из «говорящих» слов Driver Aid, Information and Routing, то есть «помощь, информация и навигация для водителей». Данная система, конечно, не была построена на показаниях спутников, хотя принцип ее работы чем-то напоминал современные аналоги автомобильных навигаторов.

Так, DAIR должен был работать сообразно специфике устройства автодорог, согласно которой под дорожным покрытием с интервалами 3-5 миль должны были быть установлены магниты. Система на автомобиле, взаимодействуя с этими магнитами при помощи зуммеров и световых индикаторов, сообщала водителю о приближении к поворотам и сложным участкам, сопровождающимся ограничением скорости, особыми знаками, препятствиями и т.д.

В качестве носителей информации в навигаторе DAIR использовались перфокарты, а вся нужная информация выводилась на специальный экран, установленный на приборной панели. Кроме того, DAIR был оснащен радиотелефоном, по которому можно было связаться со справочной службой или вызвать техпомощь.

И хотя система DAIR не ушла в массовое производство из-за плохой масштабируемости, такие ее принципы, как позиционирование с помощью маяков и связь со спецслужбами, предложенные инженерами General Motors, впоследствии были использованы в современных навигаторах.

Любопытно, что помимо американского опыта нечто подобное DAIR в 1973 году предложили японские ученые из Агентства промышленной науки и техники. В основе их концепции лежала система, позволявшая регулировать плотность автомобильного потока за счет перенаправления части трафика в объезд наиболее загруженных точек. Самым жизнеспособным оказался концепт от компании Toyota, называвшийся Comprehensive Automobile Traffic Control System (CACS). По проекту контрольные трансмиттеры должны были устанавливаться как на улицах городов, так и в автомобилях, а информация о трафике с них поступала на компьютеры в контрольном центре.

Благодаря этим принципам осуществлялась двусторонняя связь, а CACS могла направлять транспортные средства по наиболее оптимальным маршрутам. Информацию водители получали от контрольной службы по специальным дисплеям или по радио. Первые испытания CACS прошли в 1975-м, а через два года, после успешного проведения масштабных испытаний, специальная комиссия признала, что польза от системы перевешивает затраты, связанные с ее установкой. При этом в 1979 году данный проект всё-таки официально свернули.

Появление GPS

В 1980-х стало понятно, что разработка и внедрение аппаратных систем мониторинга автомобильного движения в городах и на магистралях нежизнеспособны из-за своей сложности и дороговизны. Тем не менее многие бренды решили продолжать исследования, вернувшись к автономным навигаторам.

Так, уже в 1981 году компания Honda запатентовала в США Electro Gyrocator – первый навигационный прибор для автомобиля. Он работал по принципу инерциальной навигации, когда специальный датчик с газообразным гелием определял направление движения автомобиля. Информацию о начале движения и об остановке авто Electro Gyrocator получал от коробки передач. Все данные при этом обрабатывались аналоговым компьютером. Прибор комплектовался набором карт, отпечатанных на прозрачной пленке. Перед началом движения водитель должен был выбрать карту, найти на ней начальную точку маршрута и вставить пленку в специальный отсек перед шестидюймовым кинескопным монитором. Перемещение автомобиля при этом указывала светящаяся точка. Данный навигатор стоил слишком дорого, поэтому популярным не стал.

После успешно презентованной системы навигации от Honda различные системы с разной степенью уникальности поступали на рынок едва ли не каждый год. Самым проблемным местом таких навигаторов являлись носители с картами. К примеру, компания Etak в 1985 году продемонстрировала свой навигатор с электронным компасом и специальными кассетами с интегрированными на них картами. А бренд Toyota в 1987-м представил навигатор с носителями на CD. Правда, гаджет являлся визитной карточкой обновленной тогда модели Crown, купить его отдельно было нельзя.

Опыт Toyota в 1990 году повторила Mazda, оснастив свои Eunos Cosmo четвертого поколения первыми в мире GPS-навигаторами. Toyota, впрочем, тоже не отставала, через два года показав бизнес-седан Toyota Celsior с похожей системой, снабженной при этом голосовым помощником. В 1994 году аналогичные системы выходят на европейский рынок, впервые появившись на BMW 7-Series в кузове E38, – устройство, разработанное баварцами совместно с Phillips, оснащалось цветным экраном и было доступно в качестве опции.

Еще через год навигаторы стали доступны и на американских автомобилях. Первым из брендов, применивших эти устройства серийно, стал Oldsmobile. В этом же году японская Acura представила навигатор с картами на жестком диске. В 1998-м компания Garmin выпустила Street Pilot – первый портативный автомобильный навигатор с монохромным экраном и загруженными в него картами. Этот девайс можно было закрепить на панели или лобовом стекле. Чуть позже появилась улучшенная его версия с цветным дисплеем.

С приходом «нулевых» технологии стали развиваться еще более стремительно: появились Google-карты с загружаемой информацией из интернета, система ГЛОНАСС и навигаторы с функцией дополненной реальности. Даже знаменитая система автопилотирования Tesla, применяемая также на других современных авто, работает на принципах, которые использовались для функционирования автомобильной навигации. Но это все – другая история. А у нас сегодня есть возможность осознать, какой долгий путь стоит за фразой голосового помощника «маршрут построен»…

Показать полностью 12
7 дней назад

Самые странные советы, которые вам давали⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Друг советовал вкладывать деньги в лазерные диски, он говорил, что со временем их можно будет дорого продать. Лет 20 назад у меня образовалась коллекция из таких дисков, штук 50. Я их покупал в среднем по 15 долларов. Год назад мы с женой во дворе устроили их распродажу, и я выручил 20 долларов. За все.

2. Бабушка сказала, что если я хочу перестать быть бедным, мне нужно пойти работать на склад. Да я и так работаю на складе. Начальником склада.

3. Моя бабушка говорила, что программирование это не то, на что стоит идти учиться в универ, ведь это какое-то чудачество, на котором не заработаешь. Говорила, что надо становиться учителем.

4. Адвокат сказал, что я должен во всем признаться. Я не признался, и дело закрыли.

5. «Тебе нужно доказать женщине, что ты лучше того, с кем она сейчас, и она прибежит к тебе». Так говорил мой начальник, у которого жена и 6 или 7 любовниц. Кстати, жена пырнула его ножом, когда узнала про любовниц.

6. Мой знакомый каждый день говорил своей девушке, что она воняет. Та мылась несколько раз в день, но он все равно говорил, что она воняет. Потом она не выдержала и наорала на него, спросила, что за запах он чувствует. Оказывается, в детстве он слышал от отца: «Говори женщине, что она воняет, и она всегда будет чистой». Он воспринял это как буквальный совет.

7. Мой друг сразу после школы устроился на завод Форд на полную ставку и получал 28 долларов в час. Но его мама прожужжала все уши, что нужно идти в колледж, а не зависать на заводе. Средний балл аттестата у моего друга был меньше двух, что крайне мало, но он умел работать руками. В итоге он уволился с завода и поступил в колледж, откуда через два года его выгнали за неуспеваемость. На завод его обратно не взяли, и он уже 8 лет разносит пиццу. Необходимость высшего образования это самая большая ложь, которую мы впариваем своим детям. Тебе нужен не диплом, а навык, который ты можешь выгодно продать. Да, иногда для этого нужно высшее образование, но так бывает далеко не всегда.

8. Моряк с пятилетним стажем сказал, что лучший способ избавиться от солнечного ожога, это принять горячий душ. Мало того, что это не помогло, так еще было очень больно.

9. «Счастье приходит к тем, кто ждет его». А вот и нет. Счастье приходит к тем, кто идет и берет его.

10. Мой папа говорил, что если я уйду с нашего семейного предприятия, то нигде не найду работу, на которой будут платить больше, чем он. Я ушел, и сейчас получаю вдвое больше, плюс премии и бонусы. Семейное предприятие это сущий кошмар.

11. «Просто получи диплом, не важно, какой, и без труда найдешь хорошую работу». Так твердили мои родители. 40 тысяч долларов, несколько лет учебы, и диплом у меня в кармане. А вот работы как не было, так и нет. Теперь я разносчик пиццы с высшим образованием.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Показать полностью
Поддержать
7 дней назад

Выберите Ваш пол. Анкета⁠ ⁠

Музыка в видео Кармина Бурана.

14 дней назад

Ответ на пост «Профессиональные повара делятся секретами»⁠ ⁠

12. Перед тем, как приступить к готовке, нужно разложить все необходимое, что есть в рецепте. Отмерить все необходимые ингредиенты, накрошить лук, почистить картофель и другие овощи, смазать сковородку маслом, приправить мясо специями.

Так делает моя любимая супруга. Как результат: то, что я готовлю за час, в её исполнении будет готовиться минимум 2,5 часа, медленно и печально. И не факт, что вкуснее.

Я как-то привык, что, пока на плите доходит одно, то параллельно делается другое. Главное не отвлекаться.

Тут важен хоть небольшой, но опыт. И постепенно получается такой себе кухонный тайм-менеджмент.

Самая большая ошибка: подготовить всё заранее и потом отвлечься на телевайзер, стиралку или интернет. Как результат: что-то выкипело, а что-то подгорело. Танунафиг такую готовку.

14 дней назад

Полезная инфа про магний и наши кости (текстовый вариант)⁠ ⁠

Это текстовая версия предыдущего поста, кому интереснее смотреть видео, проходите сюда: Магний и кости — YouTube. Остальным — приятного прочтения.

Я — врач ЛФК и спортивной медицины, диетолог. Написать этот пост меня побудили случаи из врачебной практики, когда длительный приём витамина D по назначению терапевтов и эндокринологов не приводил к повышению минерализации костной ткани у моих пациентов (по результатам денситометрии и биоимпедансометрии). Однако после приёма препаратов магния данная проблема полностью решалась.

Наверняка многие из вас слышали от врачей «Для того, чтобы у вашего ребёнка не было рахита, а у вас остеопороза, принимайте витамин D и кальций». Да, для нормального усвоения кальция необходим витамин D. Но практически никто не говорит о том, что огромную роль в усвоении кальция играет магний.

В организме человека в норме находится около 25 грамм магния. 60 процентов от этого количества — в костях. «Накопить» магний в организме довольно сложно, так как расходуется он крайне быстро.

Если уровень магния снижен, принимать препараты кальция и витамин D не только бесполезно, но даже вредно. У детей дефицит Магния ведёт к витамин D-резистентному рахиту (т.е. рахиту, не поддающемуся лечению витамином Д), у взрослых — к ускорению развития остеопороза. Почему? Дело в том, что когда уровень магния в крови падает, кальций выходит из костей в кровь и затем откладывается в виде солей в сосудах, мышцах, суставах и внутренних органах (называется данная патология «Кальциноз»). Поэтому очень важно, чтобы дефицит магния был устранён до начала приёма препаратов Кальция и витамина D.

Хорошая новость состоит в том, что как только мы решаем проблему нехватки магния, кальциевые отложения растворяются, кальций частично возвращается в кости, частично выводится из организма. Передозировать магний очень сложно. Организм усваивает только необходимое количество. Лишнее выводится через почки (если они здоровы). Однако, превышение нормы в 12 и более раз является смертельно опасным.

Анализ крови на электролиты не может точно отразить уровень магния, т.к. он в основном находится в тканях и костях и только 1% находится в крови. Для проверки требуются комплекс дорогостоящих анализов, которые делают далеко не в каждом городе. Без них о дефиците магния можно догадаться по симптомам: повышенная тревожность, проблемы со сном, повышенное давление, судороги в мышцах, головные боли, тахикардия и т.д. Да, к сожалению, симптомы не патогномоничны и присутствуют при множестве других болезней.

При подозрении дефицита магния желательно добавить в свой рацион молоко, нежирное мясо, гречку, пшено, бобы, морковь, шпинат, картофель, абрикосы, персики, кунжут, орехи.

Также можно воспользоваться препаратами. Оптимальным вариантом является приём 300-400 мг магния 3 раза в день в течение месяца. Повторять такой курс можно каждые три месяца. Это поможет скомпенсировать нехватку магния и при этом точно не приведёт к передозировке.

О формах магния (от которых зависит эффект и усвояемость), сделаю отдельное короткое видео.

P.S. Обещанный пост про подаренную пустую коробку из-под конфет будет следующим.

Показать полностью
Поддержать
15 дней назад

Профессиональные повара делятся секретами⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. Запомните, добавить можно всегда, а вот убрать уже не получится.

2. Соль, перец, кислота делают насыщеннее практически любое блюдо.

3. Запах по сочетаемости очень похож на вкус. Если вы не уверены в сочетании специй, откройте баночки и вместе понюхайте их. Если аромат приятный, то вкус в блюде тоже будет хороший.

4. Закон кухни – у падающего ножа нет ручки. Не пытайтесь его ловить, пусть упадет.

5. Когда вы готовите еду с кем-то, всегда предупреждайте, если находитесь сзади, особенно, если у вас в руках что-то горячее.

6. Если еда кажется пресной, это не всегда связано с недостатком соли. Скорее всего, не хватает кислоты. Воспользуйтесь лимонным соком или уксусом. Как вариант, добавьте помидоры. Они кислые и сочетаются со многими продуктами. Если же блюдо слишком кислое, то масло и немного сахара помогут выровнять баланс.

7. Горячее не значит быстрее. Если готовить на очень сильном огне, то снаружи блюдо обуглится, а внутри останется сырым. Жар нужно использовать, если он уместен. Но и на слишком холодную сковороду не стоит кидать продукты. Если они будут нагреваться вместе с маслом, то в определенный момент влага, содержащаяся в них, закипит. Получится нечто вареное, но не обжаренное.

8. Пробуйте то, что вы приготовили, прежде чем подавать на стол. Наш линейный повар всегда пробовал еду, даже если готовил это блюдо тысячи раз.

9. Мойте и убирайтесь на кухне по мере необходимости. Больше не нужна разделочная доска? Помойте ее и уберите, прежде чем приступить к следующему этапу готовки. Чистая кухня облегчает жизнь.

10. Вы получите больше удовольствия от готовки, если будете работать острым ножом. Не понимаю, как можно резать овощи и мясо тупым ножом. Не надо покупать дорогущий нож. Обычный за 30 долларов, и точилка за 5 долларов прослужат вам очень долго.

11. Если вы готовите для своих близких, но что-то пошло не так, не надо извиняться, когда все едят. Вообще не надо говорить, что вы облажались. Это может никто и не заметить.

12. Перед тем, как приступить к готовке, нужно разложить все необходимое, что есть в рецепте. Отмерить все необходимые ингредиенты, накрошить лук, почистить картофель и другие овощи, смазать сковородку маслом, приправить мясо специями.

13. Если блюдо безвкусное, добавьте немного жира. Если не помогло, добавьте немного соли. Опять не помогло? Добавьте немного лимонного сока или уксуса. Все еще безвкусное? Тогда вперед травы, овощи и специи. Все это можно сделать, когда блюдо почти готово, на поздних стадиях приготовления. Есть ингредиенты, сочетающие несколько вкусов. Оливковое масло жирное и горькое. Сыр жирный, немного соленый и кислый. Соевый соус очень соленый и слегка горький. Цедра цитрусовых очень горькая и слегка кислая.

14. Измеряйте по весу, а не по объему. У всех разные стаканы, а если речь идет о муке, то ее объем зависит от насыщенности воздухом. Если насыпать в стакан просеянную муку и потрясти, то объем начнет уменьшаться. Если в рецепте сказано, взять стакан муки, берите 130 грамм, не ошибетесь.

15. Когда готовите овощи, подумайте, как они потом будут выглядеть в тарелке. Всегда лучше иметь дело с целым овощем, от которого нужно отрезать часть, прежде чем съесть, чем с непонятной мелкой кашей, которую приходится есть ложкой.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Показать полностью
Поддержать
18 дней назад

Дома на колесах: удивительный сухопутный лайнер «Миротворец»⁠ ⁠

Кемперы и автодома, появившиеся еще на заре автомобилестроения, не только доказали свою эффективность, но и превратились в объект творчества и конструкторских экспериментов. Так, помимо серийных экземпляров мобильного жилья на дороги различных стран время от времени выезжают настоящие шедевры инженерной и дизайнерской мысли. Сегодня расскажем о «Миротворце» – одном из самых впечатляющих домов на колесах нашего времени.

История появления

Возможно, кто-то уже догадался, что автодом со столь пафосным названием обязан своему появлению глубоко религиозным людям. Столь функциональный и амбициозный проект был построен усилиями протестантской секты «Двенадцать племен», также известной под именем «Двенадцать колен». В миру эта община заработала неоднозначную репутацию, так как ее члены не чурались телесных наказаний и психологического давления при воспитании своей паствы. Как бы там ни было, этим людям удалось построить удивительный транспорт, достойный упоминания.

Первая версия «Миротворца» выехала на дороги США в 1987 году. Он был построен на базе автобуса GMC 1961 года выпуска с применением кузовных деталей от автобуса Aerocoach T-361, выпущенного в 1950-м. Данное транспортное средство с момента своего появления на свет совершило паломничество протяженностью более 500.000 миль. Его корпус трижды перекрашивался, в нем три раза менялись силовые агрегаты и трансмиссия, а количество шинных комплектов и вовсе не поддается счету. В настоящий момент оригинальный «Миротворец» находится в глубокой реставрации.

В 2005 году религиозные деятели задались целью построить еще одно транспортное средство, которое было бы больше, надежнее и комфортабельнее предыдущего. Для второго по счету «Миротворца» в качестве «доноров» выбрали две подходящие модели: GMC Scenicruiser (1955 г.в.) и General American Aerocoach (1949 г.в.). В итоге габариты этого транспорта увеличились до 42 футов 6 дюймов в длину и 13 футов 6 дюймов в высоту. Фактически этот автодом стал похож на сухопутный лайнер.

Для формирования кузова в GMC Scenicruiser срезали все, что было выше колес, превратив тележку автобуса в готовое шасси. Поколдовав с лонжеронами, верху на него водрузили корпус от Aerocoach, срезанный соответствующим образом. Далее последовал обработка напильником скрупулезный процесс кастомного творчества, растянувшийся на два с половиной года.

Примечательно, что за основу жилого модуля «Миротворца» был взят винтажный кузов модели General American Aerocoach, так как создателей потрясли изящные элементы в его архитектуре, характерные для автомобильной промышленности США конца 1940-х годов. Это и разделенные вертикальной перемычкой ветровые стекла, и закругленные углы корпуса, и изогнутые окна в верхней части – все эти приемы уже не встретишь в современном транспорте.

В движение «Миротворца» приводит двигатель Detroit Series 60, агрегатированный с мощной автоматической коробкой передач. Причем заимствованы они от совершенно разных автомобилей. Но истинная магия происходит внутри этого необычного транспортного средства. Его салон, включая потолок и стены, декорирован панелями из натурального дерева таких пород, как вишня, кедр, клен, черный орех и ясень, а сиденья имеют отделку из воловьей кожи.

Многие очевидцы, побывавшие внутри этого авто, сравнивают интерьер «Миротворца» со старинным парусным судном за царящую в нем атмосферу уюта и книжной древности. По сути, данный автомобиль представляет собой полноценный дом с многоярусным жилым пространством, поделенным на кухню, спальную зону, гостиную, санузел и вместительные кладовые. Одновременно в «Миротворце» могут с комфортом разместиться до 18 человек!

К настоящему моменту «Миротворец» периодически совершает туры по Западному и Восточному побережьям и уже несколько раз объехал страну. Где бы ни появился этот автомобиль, он вызывает у всех дикий восторг и интерес. Его борта сплошь увешаны радушными вывесками «Добро пожаловать! Пожалуйста, заходите!».

Происхождение названия «Миротворец»

Данная история не менее любопытна и отсылает к первой генерации автодома. Дело было во второй половине 1980-х: когда рок-группа Grateful Dead все еще гастролировала, на концертах ее частенько сопровождал «Миротворец», экипаж которого предлагал оказавшимся в беде людям бесплатную медпомощь.

Так, 3 апреля 1989 года в городе Питтсбурге, штат Пенсильвания, состоялось шоу, на котором толпа фанатов рок-музыки была недружелюбно настроена по отношению к полиции. Правоохранители делали все возможное, чтобы держать ситуацию под контролем. Но напряжение росло до тех пор, пока кто-то в толпе не бросил пивную бутылку в одного из офицеров, раскроив ему голову.

В этот момент прибыл лейтенант во главе особого отряда по борьбе с беспорядками. Ситуация становилась все более напряженной, и лейтенант вручил свой мегафон одному из команды диковинного автобуса, попросив религиозного человека поговорить с толпой, чтобы ее успокоить.

Волонтер высказался, призвав всех быть миротворцами. Пока он говорил, экипаж высыпал из автобуса в полном составе, начав играть музыку и танцевать между полицией и разъяренной толпой. Никто не понял, как это случилось, но толпа вдруг радостно захлопала в такт мелодии, а полицейские из оцепления в благоговейном страхе отступили. Позже лейтенант полиции резюмировал: «Воистину вы миротворцы!» С тех пор это имя прочно прикрепилось к сухопутному лайнеру.

Показать полностью 10
23 дня назад

Советские концепт-кары: WAZ-Porsche 2103⁠ ⁠

Главной задачей прототипа является привлечение коммерческого интереса. По этой причине многие утилитарные модели на стадии первой презентации и рекламы выглядели как космический транспорт из будущего: плавные футуристичные линии, обширное остекление, продвинутый функционал.

Часть подобных решений до конвейера все же доходила, но очень многое после публичной демонстрации дизайнерского потенциала того или иного бренда оставалось затем пылиться на полках. Прототипы АвтоВАЗа, кстати, не исключение. О некоторых из них мы сегодня расскажем.

Международный проект

Как бы кто ни относился к вазовской продукции, руководство этой марки всегда понимало важность концептов. Невзирая на то что сам производитель разменял лишь пятый десяток, за это время на предприятии было создано немало перспективных новаторских прототипов, большая часть которых так и осталась в единственном экземпляре, то есть в серию не пошла (анекдот про проклятое место здесь будет весьма уместен).

Такая тенденция началась еще в середине 1970-х, когда молодое предприятие едва встало на ноги. Чтобы повысить узнаваемость своей продукции, а вместе с тем и личный авторитет, бренд решил модернизировать собственную «классику». Речь, конечно, шла не о популярной в народе «копейке», а о редком ВАЗ-2103, по сути, являвшемся ее люксовым вариантом. У тольяттинцев к тому моменту наклевывалось сотрудничество с Porsche – немцы всерьез рассчитывали подписать крупный контракт с СССР (до этого даже велись переговоры с АЗЛК).

В итоге в 1975 году министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков заключил трехлетнее соглашение с фирмой Porsche. Согласно ему предполагалось осуществить модернизацию Lada 2103 и разработать новый экономичный и надежный двигатель – стоимость данной сделки оценили в 1,5 миллиона марок. Проект получил неофициальное название WAZ-Porsche 2103.

Что получилось

Увы, техническое задание, которое получили инженеры Porsche, свободы действий не давало. Так, им запрещалось менять силовую структуру кузова. А с учетом популярного в то время в Европе направления автомобильного дизайна Clean look (англ. «Чистый вид»), практикующего минимализм, немцы предложили отказаться от хромированных молдингов и прочего декора в отделке. Металлические бамперы были заменены пластиковыми элементами. Вкупе с измененной головной оптикой, оформлением салона и модернизированной подвеской это был весь рестайлинг, проведенный инженерами Porsche.

Хотя нет, была еще незначительно переработана шумоизоляция модели, повышена ее коррозийная стойкость путем применения новых грунтов и красок. Это помогло машине вписаться в ужесточенные «экспортные» нормы по безопасности, а также стать тише во время движения за счет более обтекаемых форм. Хотя глазу автомобилиста при этом, чего греха таить, зацепиться было не за что.

Зато интерьер модели получился более интересным. К примеру, приборная панель была сделана таким образом, что лишала водителя необходимости тянуться через все пространство к органам управления радиоприемника и климатической установки – все это находились справа от руля в отдельном блоке.

Да и комбинация приборов получилась совсем другой, более удобной и современной. Новый пластиковый 4-спицевый руль имел широкую кнопку сигнала в центре и не перекрывал собой россыпь циферблатов. Позже именно такое решение было использовано в серийной «пятерке».

Немецкий проект WAZ-Porsche 2103 в серию не пошел – сказалась высокая стоимость доработок, из-за которой люди позволить себе такую машину не могли. К тому же у советских инженеров уже был готов собственный вариант модернизации, который все мы знаем под индексом ВАЗ-2106.

И все-таки работа немецких инженеров принесла свои плоды. Идеи, использованные в проекте WAZ-Porsche 2103 пригодились в ходе проектирования ВАЗ-2105. А тесное сотрудничество двух концернов продолжилось над проектом «Гамма» ВАЗ-2108. Кстати, немецкий вариант «трёшки», если верить слухам, дожил до наших дней и сейчас хранится в одной из частных коллекций.

Показать полностью 5
28 дней назад

Автомобили в кино: Plymouth Fury из фильма «Кристина»⁠ ⁠

У всех нас иногда случаются приступы бесконтрольной ярости, когда мы можем внезапно наорать на окружающих или хотя бы на собственный автомобиль. Некоторые автолюбители, наоборот, персонифицируют свое транспортное средство и относятся к нему как к члену семьи, особенно если владеют таковым не один десяток лет. Данная статья посвящается именно этой категории водителей, так как в ней мы будем говорить об одержимости. А в мировом кинематографе, пожалуй, нет более красноречивой картины, нежели «Кристина».

Большая советская энциклопедия утверждает, что одержимость – это группа особых психических состояний, характеризующихся чувством подчиненности субъекта враждебной и неодолимой (обычно иррациональной) силе; может быть симптомом психозов (вид бреда) либо формой психической реакции человека (группы людей) на определенные влияния социальной среды (важные факторы – высокая внушаемость и низкий культурный уровень).

Идея одержимости и легла в основу романа «Кристина», написанного небезызвестным Стивеном Кингом в 1983 году. Материал для своей будущей истории он начал собирать гораздо раньше, в начале 1970-х, когда подрабатывал ночным сторожем на автомобильной свалке. Платили там немного, зато живописное кладбище машин подарило Кингу множество идей для будущих бестселлеров.

Да и разве могло быть иначе, если писатель смену за сменой изучал многочисленные ржавые остовы некогда прекрасных автомобилей, стоивших целое состояние, а сегодня – не более полцента за фунт? Представители различных дизайнерских течений, будь то довоенная «тюдоровская» классика, «плавниковый» стиль или «фулл-сайз», гнили бесформенными кучами, удобряя сорняки. А ведь таких мест по всей стране были сотни и тысячи, и каждое из них являлось воплощением человеческой одержимости потреблением всего и вся.

В голове будущего Короля ужасов, разгуливавшего среди груд ржавого металла и рваных покрышек, будто сам собой возник сюжет об автомобиле, одержимом злым духом. В напарники ему Кинг придумал неудачливого парнишку, увидевшего в старом авто предмет если не любви, то подлинной страсти. Он восстановил машину до заводского лоска и вышел на темную дорогу мести… Если характер героя-человека вырисовывался в голове писателя легко и быстро, то с персонажем-машиной сначала возникли проблемы. Кингу нужен был поистине выдающийся автомобиль, который отличался бы не только дерзкой внешностью, но и соответствующей историей. Это должен был быть некий забытый символ ушедшей эпохи – некогда популярное воплощение высокого класса, утратившее свое значение из-за бездарного руководства компании.

После долгих бесед с автомеханиками Кингу повезло найти такую машину среди вороха рассыпающегося хлама: вожделенное спортивное купе Plymouth Fury 1958 года выпуска «таращилось» на писателя своими сдвоенными фарами, а покатая крыша хардтоп будто намеренно придавала ему злобный вид. Этот автомобиль оказался ярким представителем стиля «детройтское барокко» с его плавными линиями и плавниками на корме, имитирующими сопла реактивных двигателей. Даже название модели Fury («Ярость») подходило как нельзя лучше, отсылая к древнеримской богине мести Фурии. Увидев его, Кинг сразу понял, что этот автомобиль не похож на лузера, – он проиграл, но не сдался, а значит, возьмет реванш в новом романе писателя.

Становление «Кристины»

«Все началось с простого случая: я подъезжал к своему дому однажды ночью и обратил внимание на то, что число на одометре моей машины изменилось с 9.999,9 на 10.000, – вспоминал позже автор. – Я задумался о том, как бы развивался сюжет рассказа об одометре, который движется в обратном направлении. Я подумал, что машина, вместо того чтобы стареть, могла бы молодеть и, в конце концов, просто распасться на комплектующие части. На следующий день я уже работал над этим рассказом. Я думал, что это будет забавная короткая история в стиле «Американского Граффити» (фильм о подростках, снятый Д.Лукасом в 1973 году. – Прим. ред.). Вместо этого получился довольно объемный сверхъестественный роман о друзьях, подругах и. Кристине».

Почему в качестве главного героя Кинг выбрал именно Plymouth Fury? Да потому, что история этого автомобиля как нельзя лучше вписывалась в общую канву повествования. Эта модель, поставленная на конвейер в 1956 году, оказалась судьбоносной для марки, так как была ориентирована на молодежь.

Помимо названия она впечатляла своими ходовыми характеристиками: благодаря двухкарбюраторному мотору Dual Fury V-800 объемом 5,2 л и мощностью 290 «лошадей» двухтонный автомобиль разгонялся до «сотни» всего за 8 секунд! Максимальная скорость модели составляла 240 км/ч, что превращало ее в истинную фурию при разрешенном скоростном режиме 80 км/ч. Также автомобиль оснащался 3-ступенчатым «автоматом» Torqueflite с кнопочным переключением и торсионной передней подвеской, что увеличивало его маневренность и плавность хода.

Тираж Plymouth Fury первого поколения составил 5303 экземпляра и полностью разошелся еще до конца года, что было хорошим показателем при стартовой цене $3000. За отличный дизайн, сбалансированную динамику и широкое наполнение модель была признана американской прессой «Автомобилем года». Общий же тираж машин Plymouth того периода превысил 440 тысяч единиц. До начала 1960-х купе этой марки стали флагманом концерна Chrysler и задавали тон всей автомобильной моде.

Звезда модели Fury закатилась так же стремительно, как и взошла. Несмотря на присутствие в модельном ряду марки до 1975 года, это купе очень быстро утратило свой инновационный статус. В начале 1970-х Plymouth и вовсе сосредоточился на выпуске автомобилей экономкласса, так что спустя десятилетие никто уже и не помнил его яркого триумфа.

Тем не менее конвейерное прошлое Plymouth Fury Стивен Кинг использовал в качестве лейтмотива при написании своего романа. Правда, писательский гений очень быстро преобразовал эту историю на особый лад.

«После трех десятков страниц юмор стал улетучиваться. А спустя первые полсотни страниц рассказ резко повернул влево, в темные уголки, по которым я так часто путешествовал и о которых все еще так мало знаю. В конце концов, я нашел того парня, которого искал, и мне удалось заглянуть в его безжалостные холодные глаза. Я попытался обрисовать его для читателей, но, может быть, и не совсем удачно. Руки мои сильно дрожали, когда я это делал…» – вспоминал Кинг.

Очередной роман ужасов с названием «Кристина» был закончен в 1983 году. Писатель отправил его своему издателю и вскоре получил странный телефонный звонок. Это был Джон Карпентер, режиссер, успевший сделать себе имя на ряде запоминающихся хорроров («Хеллоуин», «Туман» и, конечно же, «Нечто»).

Киношная адаптация

Интересно, что к моменту, как рукопись Короля ужасов оказалось в руках у Джона Карпентер, режиссер хотел немного отойти от привычного амплуа и снять какую-нибудь мрачную фантастическую комедию. Идея противостояния человека и машины всегда казалась ему смешной, вот он и предложил Кингу снять его «Кристину» в подобном ключе, соответствующим образом переписав сценарий. Насколько это ему удалось, каждый зритель решит для себя сам, хотя в редакции Bamper.by никто не считает «Кристину» комедией.

Тем не менее все сложности оригинального текста были сведены к минимуму, а в основе сюжета осталась лишь история взаимоотношений одержимого Plymouth Fury и его юного владельца Арни Каннингейма.

Так, режиссер предложил, чтобы автомобиль в фильме обладал собственной злой волей, его будто бы собрали в преисподней. Чтобы отразить это убедительнее, Карпентер указал Plymouth Fury 1958 года выпуска в титрах в качестве главного действующего лица. Согласно выбранной концепции киношный автомобиль, одержимый убийствами, мог ездить самостоятельно, охотясь на редких ночных прохожих. Все обстоятельства такой охоты до поры до времени оставались неизвестны Каннингейму, так как автомобиль обладал чудесной способностью к регенерации.

Это был главный козырь в рукаве Карпентера. Винтажный автомобиль на экране царапали о стены узких переулков, разбивали в авариях, жгли и мяли гидравлическим прессом, но каждое утро он оказывался в гараже своего владельца новехоньким. Специально для таких съемок были припасены 23 различные модели Plymouth, 16 из которых были на ходу и при небольших косметических изменениях очень походили на Fury.

В сложных сценах погонь, понятное дело, участвовали настоящие каскадеры, которые управляли авто с замазанным черной краской лобовым стеклом практически вслепую. Это создавало убедительную иллюзию того, что машина ездит самостоятельно, без чьей-либо помощи. А в моменте, где Plymouth врезается в заправку, внутри авто действительно никого не было – ее тянули тросами сквозь отверстия в стене здания.

В самых зрелищных кадрах фильма, где показан процесс зловещего воскрешения Кристины, мастера по спецэффектам использовали гидравлические насосы, установленные внутри машины. Процесс всасывания облегченных панелей авто записывали на пленку, а потом прокручивали ее в обратном порядке. И выглядело это на экране гораздо убедительнее нынешней компьютерной графики!

По завершении съемок уцелело всего три настоящих Plymouth Fury, которые еще целый год колесили по стране, участвуя в промоакциях к фильму (позже они были проданы на аукционах по цене от $100.000 за штуку). Примечательно, что экранизация «Кристины» увидела свет на месяц раньше оригинального романа. Ужастик, вышедший на экраны в 1983 году, собрал в прокате $21 млн при бюджете в $9,7 млн, что было совсем неплохо для картины такого жанра. Кроме того, тандем Кинга и Карпентера смог сотворить нечто большее, чем просто заработать денег, – они превратили всеми забытую машину в предмет поклонения.

Показать полностью 13
1 месяц назад

Бесплатный вход в музеи Казани⁠ ⁠

Обращаю ваше внимание на несколько моментов:

1. В музейной акции не участвуют ведомственные и частные музеи. К таковым относятся, например, музеи Казанского университета, музей Соцбыта и музей Чак-чака.
2. В самые популярные музеи города Казани – в музеи Кремля и в Национальный музей Республики Татарстан – в отдельные месяцы посетителей пускают группами с интервалом в полчаса или час, остальные ждут при входе.
3. В дни январских и майских каникул бесплатный вход могут перенести на второй вторник месяца. Акция первого вторника распространяется также на музеи Свияжска, Елабуги, Болгара, Чистополя и других городов Татарстана.

Сомневаетесь, участвует ли выбранный вами музей в акции, позвоните заранее и уточните.

Любите ходить по музеям?

Показать полностью
Поддержать
1 месяц назад

Что можно сделать полезное прямо сейчас за 5 минут⁠ ⁠

Скрыть себя в чужих адресных книгах Сбербанка

Настройки — Безопасность — Приватность — Инкогнито

Запретить списывать деньги сторонним сервисам, лучше завести отдельную цифровую карту для оплаты такси, подписок. На примере Сбера это выглядит так:

Прямо сейчас на экран блокировки смартфона или ноутбука вывести контактную информацию — телефон знакомого или свою почту, чтобы в случае находки с вами могли связаться. А вдруг?

Прямо сейчас вложи в обложку паспорта номер телефона

Если тебе важны фотографии в телефоне, то лучше установить облако. Бесплатного тарифа хватит тебе вполне для хранения фотографий, если вдруг потеряешь телефон:

Если ты хочешь дать кому то свой номер, например указать его в объявлении или для регистрации, или тебе нужен номер на короткий срок, то стоит рассмотреть услугу — дополнительный номер на Сим-карте. Например, в Мегафоне это стоит 60 рублей в месяц:

Как узнать Имя и Отчество человека? Один из способов это начать инициализацию перевода ему денег, например в банковском приложении. Вы все это знаете, но иногда забываете этот способ.

Как узнать какой сотовый оператор у абонента, переходил ли от одного оператора к другому, регион?

Я пользуюсь этим сервисом. Он работает по http, потому в браузере может ругаться. Пример запроса http://rosreestr.subnets.ru/?get=num&num=79001234567

Из скриншота понятно, что номер был в Теле2, сейчас переведен в Мегафон Москва. Эти запросы могут быть полезны, если нужно сегментировать базу клиентов по регионам.

Самый простой способ следить за ребенком, или в режиме онлайн показывать свое перемещение

Это телеграм. Отправьте с телефона ребенка себе в чат геопозицию и включите «трансляцию», вы будете видеть перемещение в режиме онлайн:

В последний раз мне эта функция пригодилась, когда мы немного потерялись в лесу.

Вы знаете, что загранпаспорт может быть использован в качестве подтверждения личности для получения электронной подписи, например для будущих ИП-шников? Такая подпись нужна для online регистрации ИП.

В загранпаспорте нового образца есть чип, отсканировав его смартфоном, вы можете пройти идентификацию и получить электронную подпись для общения с налоговиками, например, и не надо никуда ехать.

На этом всё, если зайдет, то могу время от времени делать подобные подборки полезностей.

И главное помни, что если тебе нечем заняться, то всегда можно пойти почистить кроссовки.

Показать полностью 6
1 месяц назад

Какие советы по выживанию в реальности могут навредить?⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!

1. «Мох растет только на северной стороне дерева». На самом деле это относится только к нескольким видам мхов.

2. «Следуйте за птицами, чтобы найти воду». Я бы на это не рассчитывал. Птицы могут просто искать место для ночлега.

3. «Поиски пропавшего человека начинаются только через трое суток». Если человек пропал, то его поиски начинаются немедленно после поступления заявления в полицию. А в некоторых странах, если ты сразу не заявил о пропаже ребенка, на тебя заводят уголовное дело.

4. «Если укусила змея, отсосите яд». Это не помогает. При укусе змеи не нужно ее искать, чтобы опознать, это лишний риск. Надо вызвать скорую, не двигаться. Если змея укусила в конечность, опустите ее ниже уровня тела и сильно перетяните жгутом, так вы замедлите распространение яда и можете выиграть несколько часов. Движения способствуют кровотоку, поэтому не двигайтесь, это важно.

5. Если в вас попала пуля, или вас ударили ножом, не вытаскивайте их самостоятельно. С пулей есть риск запихнуть ее еще глубже, а вынутый нож может привести к обильному кровотечению и смерти от потери крови. Дождитесь приезда медиков.

6. Ошибка многих потерявшихся, что они сразу начинают искать воду и пищу. Это не самое главное в такой ситуации. Нужно искать теплое убежище или попытаться соорудить его, а также развести огонь, чтобы можно было согреться и высушиться. Не нужно сооружать убежище непосредственно около воды, в таких местах всегда холоднее, а тепло нужно беречь. Запомните, правильный порядок действий это убежище, потом вода, потом еда. Зимой не ешьте снег. Потенциальная угроза от переохлаждения выше, чем от обезвоживания.

7. Если аварии не избежать, постарайтесь максимально расслабиться, так вы получите меньше травм. Показателен факт, что пьяные чаще выживают при падении с высоты и в автокатастрофах, потому что они расслаблены и нифига не понимают.

8. «Травоядные животные мирные и дружелюбные». Это не так, любое крупное животное может тебя убить. Не надо в дикой природе специально подходить к ним. Если на тебя нападает хищник, его можно попытаться отпугнуть, потому что он ищет еду. Когда нападает травоядное, его цель избавиться от тебя, а это намного серьезнее.

9. При землетрясении не становитесь в дверном или оконном проеме. Безопаснее будет спрятаться под столом.

10. «Употреблять алкоголь, чтобы согреться». Алкоголь расширяет кровеносные сосуды, и организм начинает быстрее отдавать тепло. В итоге можно замерзнуть гораздо быстрее.

11. Если у диабетика гипогликемия, и он теряет сознание, не нужно колоть ему инсулин. Ему нужно повысить уровень сахара, а инсулин делает ровно обратное. Человек теряет сознание, когда у него слишком высокий или слишком низкий сахар в крови. Если вы не знаете причину, то сначала надо сделать укол глюкозы. При высоком сахаре небольшое повышение не сделает сильно хуже, а при низком человек очнется практически сразу.

12. Если вы упали в воду с борта корабля, и вас заметили, то не плывите к спасателям. Держитесь на поверхности воды, экономьте силы. Спасатели сами доберутся до вас.

13. Животные не любят, когда им смотрят прямо в глаза. Они воспринимают это как агрессию. Но просто отводить взгляд бесполезно, зверь не понимает, куда у вас направлены зрачки. Нужно отворачивать в сторону голову.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Показать полностью
Поддержать
2 месяца назад

Домофон, модернизация домофона и все что нужно знать о домофоне простому жильцу⁠ ⁠

Добрый день, читатель.

Изначально этот материал готовился для немного другого (более профильного ресурса), но по ряду причин было решено отказаться от публикации, а небольшое количество уже собранного материала облагородить, расширить, немного изменить для более массового читателя и опубликовать здесь.

Начнем с не большего вступления.

Изначально идея для статьи появилось когда я столкнулся с «домофонным хулиганством». После переезда на новый адрес участились звонки с просьбами открыть дверь по самыми разными предлогами. Там были немного странные вроде «Открой, я верный брат Паши» (цитата дословная), так и более стандартные с забытыми ключами, нерабочими или отсутствующими домофонами у соседей и т.д. И теперь я постараюсь дать, вам пару советов и рецептов как защитится от этой напасти.

Часть 1. Совет для простых жильцов.

1) Если вы стоите перед выбором домофонной трубки очень сильно рекомендую убедится что на ней есть регулятор громкости в том числе режим без звука.

2) Средняя цена простой домофонной трубки, на подобии телефона, составляет от 500 до 1500 рублей, если вам предлагают что-то в несколько раз дороже, то скорее всего вам хотят продать оборудование с сильно завышенной ценой, но это не распространяется на современные домофоны с видео вызовом, автоответчиком, возможностью интеграции с умным домом и т.д. цена на такие устройства может очень сильно разниться и зависит от функционала и именитости бренда.

3) У сотрудников домофонных организаций обслуживающих дома как есть планы продаж оборудования и дополнительных услуг, как следствие при вызове мастера от такой организации он может попытаться навязать вам услуги в которых потребности не было, так что в случаи поломки обратитесь к мастеру со стороны, если конечно такая возможность есть.

4) Себестоимость бесконтактного домофонного ключа меньше пяти рублей, чаще всего услуга копирования ключа не превышает 50-100 рублей в зависимости от региона. Если предложенная вашей организацией цена сильно выше можно обратится в магазин радиотехники или ближайшую мастерскую по изготовлению дубликатов ключей (где делают обычные, там же чаще всего делают и домофонные) ценник там будет ближе к среднему по рынку.

5) Если вас донимают домофонные хулиганы или просто нерадивые соседи решили что вы не против выступить в роли их личного швейцара вы можете сменить номер своего домофона на любой другой, в большинство организации предоставляют такую услугу бесплатно. (на самом деле тут есть нюансы, может случится так что все доступные номера заняты или при использовании в вашем доме координатно-матричного (так же их просто называют аналоговыми) домофонов потребуется прокладка дополнительного провода)

Часть 2. На заметку хозяину в доме и арендодателю.

1) Если вы сдаете квартиру/ы и сталкиваетесь с тем что ваши жильцы часто теряют ключи вы можете приобрести дубликатор, «балванки» (пустые ключи) и изготавливать их самостоятельно.
Самый популярный стандарт 125 кГц, такое устройство стоит менее 1000 рублей, лот из 100 балванок вы можете найти по 10-12 рублей за штуку.

Пример такого считывателя:

Этот совет так же может быть полезен на большинстве объекте использующем СКУД, принцип работы у них схож с домофоном, но важно помнить что есть исключение и частоты могут отличаться.

2) При наличии заведенного в квартиру провода вы вполне можете установить домофонную трубку сами.
Для этого вам потребуется узнать какой тип домофона используется в вашем доме, выбрать понравившуюся, подходящую вам, смонтировать ее и настроить (настройка требуется только для цифровых домофонов)
Важно! Вам совсем необязательно покупать трубку того же производителя, большинство совместимо между собой, подходит ли вам то или иное устройство вы можете узнать из руководства, там же вы найдете инструкции по подключению (такие материалы находятся в открытом доступе и найти их в интернете совсем не сложно)

Часть 3. Для тех у кого есть паяльник и свободное время.

Теперь мы вместе попробуем расширить функционал простой аналоговой трубки и добавим в нее возможность отключения звука.

Нашим подопытном будет простенькая трубка ЦИФРАЛ КМ-2.

Наше исследование начнется с демонтажа и разборки.
Плата устройства довольно яркий пример массового производства.

Как мы можем заметить на плате предусмотрены места для монтажа элементов не используемых в нашей версии, а это в свою очередь дает надежду на то что у него есть близкий, более продвинутый родственник.
В таких случаях дальнейшие изыскания стоит начинать с сайта производителя и чтения руководств.

Как оказалось есть минимум три версии на базе этой платы: КМ-2, КМ-2НО и КМ-2НО.1.
Отличаются они тем что в каждую следующую модель были добавлены небольшие изменения, сперва режим «без звука», а затем и светодиод.
Сравним сразу первую (нашу) и третью (самую продвинутую) модели из нашего списка, благо производитель разместил схемы сразу в руководстве.

После недолгого сравнения окажется обнаружится что в схеме нашего устройства отсутствую резисторы R4, R11, светодиод HL1 и двухпозиционный переключатель SW2, но при этом отсутствует резистор R9.
Схема достаточно простая, так что догадаться что к чему относится совсем не сложно, к тому же комментарий под второй схемой лишний раз подтверждает наши догадки.
Дальше дело за малым. убираем резистор R9 (резистор сопротивлением в 0 Ом используется в качестве перемычки при массовом производстве) и добавляем недостающие SW2 и R4 (51 Ом).
При желании вы можете добавить оставшиеся резистор и светодиод прокачав нашу КМ-2 до КМ-2НО.1

Размещение переключателя и светодиода в корпусе я демонстрировать не буду, в корпусе достаточно места и каждый может разместить их так как ему удобно.

Собираем, устанавливаем на место, готово)

P.S. Хоть я и давно читаю пикабу, но это мой первый опыт публикации на ресурсе, так что я мог ошибиться в тегах или оформлении. Надеюсь что более опытные пользователи и модерация поможет мне исправить эти недочеты.
Если материал показался вам скомканным и разнородным, то вам не показалось)
Он составлен на основе очень сырого черновика, без какой либо вычитки и редактуры, относитесь к нему не как к полноценной статье, а как коллекции записок по предмету разговора, но любая критика приемлема).
Знающий читатель мог обратить внимание на некоторые тонкости вроде таких как в схеме используется резистор на 51 Ом при этом на сайте производителя указан эквивалент в 30 Ом, в данной статье этот вопрос не раскрыт (как и многие другие) потому что требует ввести много условностей и погрузить читателя в специфику вопроса, а это значительно больше чем уже было сказано и тянет еще на 2-3 публикации.
Ну и разумеется готов ответить на ваши вопросы в комментариях))

Показать полностью 7
2 месяца назад

Мой первый опыт получения выплаты по КАСКО⁠ ⁠

В 19 году купил себе Эскалейд, с того момента каждый год его страховал по КАСКО и до прошлого года эта страховка не пригождалась.

Что произошло?

Оставил машину на парковке у дома, а рядом идет стройка высотки на 50+ этажей, AFI Tower. И вот, в какой-то вечер с этой стройки в наш двор полетели строительный мусор, осколки затвердевшего бетона и бетон в жидком виде. Т.к. сигналка у меня без обратной связи, о случившемся я узнал только через пару дней, т.к. машина не пригождалась. Еду под 90 и у меня в салон проваливается стекло с люка, я в панике, не понимаю, что произошло, что делать. Закрыл люк изнутри, а сам еду и весь на измене и злобе. Ну речь не об этом, потом узнал, что в нашем дворе пострадало 5 машин и застройщик даже оценщика вызвал, чтобы зафиксировать повреждения. Я надеялся, что и мою машину осмотрят, но мне сказали — у вас документ есть из полиции? Нет? Ну вот когда будет, тогда и звоните. Даже было всё равно, что те, у кого машину осматривали говорили, что моя машина там была и полиция, которая приезжала на вызов повреждения видела.

Что было дальше?

Ну ладно, написал заявление, съездил в полицию, сходил к участковому, получил бумажку, звоню застройщику: всё получил, давайте согласуем дату осмотра для фиксации повреждений. Хотел, чтобы сам застрощик выплатил компенсацию, не хотел я сразу по КАСКО обращаться, т.к. потом в базе все расчеты по машине будут видны. Застройщик не особо охотно это все хотел делать, в назначенный день приехал оценщик, зафиксировал все дефекты, через несколько дней получил расчет. Застройщик, увидев сумму 350+ тысяч, сказал обращаться в страховую. И вот тут началось.

У меня страховая начинается на букву Т, ещё банк такой есть. На горячей линии были все очень дружелюбные и заинтересованные, а потом появился мой менеджер Михаил, с которым потом и велось все общение.

Работа со страховой

Сначала мне нужно было выбрать СТО, куда бы я приехал, потом дождаться от страховой звонка, готовы ли менять принять в данном СТО, потом позвонить в это СТО и назначить дату осмотра. Весь этот процесс занял пару недель. Чтобы просто приехать на СТО, Карл! К СТО особо вопросов не было, там быстро осмотрели машину, я указал на все дефекты, которые отразил в своем отчете оценщик и меня отправили дожидаться расчета от СТО. Т.к. машина американская, то запчастей на неё в принципе нет (хотя на самом деле есть и я не знаю, как они их искали). По итогу через 3 недели я получаю ответ, что СТО не может меня принять из-за отсутствия деталей, 3 недели для очевиднейшего ответа, Карл!

Но компенсацию же мне нужно рассчитать, я говорю, так вот же есть оценка, там все посчитано: и детали и работы. Неа, такой вариант не пойдет — а съезди-ка ты в какой-нибудь сервисный центр, пусть там тебе сделают предварительный заказ-наряд, вот по нему мы готовы выплачивать. съездил в Шеви-Плюс, там все посчитали, сумма получилась примерно такая же, как в оценке. Страховая взяла ещё неделю на проверку тех цифр, которые мне предоставили.

Но страховая никак не хотела соглашаться на компенсацию по поводу устранения загрязнения кузова (мелкие капли бетона по всему кузову, на стеклах и молдингах), на это ушла ещё 1 неделя и вызов эксперта со стороны страховой, чтобы он приехал, ещё раз все зафиксировал и отправил.

После получения всех документов страховая ещё около недели подписывала документы по выплате и о чудо — сегодня деньги мне пришли на карту. Следующая часть — получить от застройщику оплату франшизы и мелкие расходы. Мне говорят, что это мне ещё повезло, что повреждений было немного и срок всего-то 2,5 месяца с момента обращения, некоторые по полгода ждут, а то и более.

КАСКО для дорогой машины вещь необходимая, лучше пользоваться полисом с ежемесячной оплатой, так по крайне у меня получалось дешевле.

Обязательно вызывайте оценщика, т.к. только так он будет на вашей стороне и у него будет задача найти все возможные повреждения.

Постоянно напоминайте о себе в страховой, так процесс пойдет быстрее.

Если не согласны со страховой, то это всегда нужно доказывать, «на слово» они не верят.

Показать полностью 1
2 месяца назад

Ответ на пост «Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить»⁠ ⁠

Волна ушла, но лучше поздно, чем никогда)

Почему когда делаешь фото на документы цена отличается за количество фотографий? Да тупо потому, что так было раньше, когда делалось на плёнку. Сейчас же всё намного проще и всем этим мелким студиям на самом деле вообще без разницы, одну фотографию делать или несколько листов, себестоимость печати этих фотографий — копейки, буквально 3-5 рублей. Очень поможет сэкономить будущим абитуриентам при поступлении: просите не печатать, а скинуть на флэшку лист с уже размещёнными там под размер 3х4 фотографиями (на формат 10х15 влазит девять штук таких фотографий). Вам в большинстве случаев не откажут (клиента терять неохота) и по идее должно выйти дешевле, чем с печатью. Затем можно прямо в этой же фотостудии, а можно и в другой спросить, сколько будет стоить печать обычной фотографии на матовой (ВАЖНО. ) бумаге. И спокойно себе печатать столько листов, сколько нужно, получится 10-15 рублей за девять штук ваших фотографий 3х4. Пользуйтесь))

И да, ещё одно. Печатающему вообще до лампочки, какие фотографии печатать — цветные или в чб.

Поддержать
3 месяца назад

Как мошенники фтюхивают старикам фуфломицины⁠ ⁠

Обзор газеты, которая регулярно замусоривает почтовые ящики и заставляет пенсионеров за большие деньги покупать бесполезные пилюли.

Поддержать
3 месяца назад

О похоронах. Свежий опыт⁠ ⁠

У ГБУ «Ритуал», mosritual.ru , невероятное количество клонов. У них всех похожие не только сайты, но и названия, и даже юридические адреса. Я решила обратиться в государственное бюджетное учреждение города Москвы. Потом один частный агент уверял меня, что он сделал бы все гораздо дешевле. На это агент из ГБУ «Ритуал» возражал, что частники не могут уладить все бумажные дела, и что мне пришлось бы поездить самой. Я так и не знаю, где тут правда.

Когда человек умирает, сначала надо вызвать скорую, чтоб они зафиксировали смерть. Врачи вызывают милицию, полиционер приходит, фотографирует тело и пишет протокол. Общение с ментом — один из самых неприятных моментов, потому что милиционеру очень не хочется ни смотреть на труп, ни расспрашивать о том, нет ли тут преступного следа. И они, менты, очень грубы. И, видимо, это всем в индустрии известно, по крайней мере, меня похоронный агент заранее предупредил, что «это надо потерпеть». Потом приезжает «служба специальной перевозки», они кладут тело в черный пакет и увозят.

Насчет агента. Как только инфа о чьей-то смерти попадает к работникам скорой, они ее продают частным похоронным агентствам, за секунду, и тебе начинают обрывать телефон с предложениями. Мне за 15 минут позвонили с 10 примерно разных номеров, и на следующее утро разбудили звонком как будто «из морга», а на самом деле человек выведывал, заключен ли у меня уже договор с похоронным агентом. Дело в том, что за организацию похорон — работы там максимум на два неполных дня — можно срубить как минимум 20 тысяч рублей. Наш похоронщик только за свои услуги получил в районе сорока тысяч. Это не считая того, что фирма заработала, впарив мне всякие другие услуги и не особо нужные вещи. Сверхприбыльный бизнес.

Похоронный агент приезжает быстро, буквально в течение 15 минут. При такой конкуренции им нужно сразу занять место. И когда у нас уже сидел представитель бюджетного похоронного агентства, в квартиру все равно умудрился проникнуть частный агент: в дверях он представился грузчиком для тела. А потом, не смутившись, начал убеждать меня, что надо выгнать официала и обратиться к нему, потому что он все сделает намного дешевле. Агент из ГБУ «Ритуал» и этот частник начали спорить. Мне пришлось всячески сглаживать углы и выпроваживать незваного гостя. Потом мы вернулись к выбору гроба, цветов, грузчиков, носящих гроб и т.п. Была ночь. Бабушка недавно умерла. Я совершенно ничего не соображала от шока. Сейчас я выбрала бы другие вещи. Тогда нам с мужем больше всего хотелось, чтоб все это поскорее закончилось. Позже я поговорила с бывалым народом и выяснила, что если умирает близкий человек, шок длится минимум сутки. На это и рассчитан похоронный бизнес: клиенты буквально не в себе, и у них можно требовать любые деньги, им так плохо, что они на все согласны, только бы от них отстали.

Совет №1. Если кто-то рядом может умереть (иногда, увы, это несложно предсказать), заранее прикинь, какого друга или родственника позовешь на помощь в этот момент. Это важно, потому что есть серьезная вероятность, что собственными мозгами пользоваться в этот момент не сможешь. Договорись с другом об этом, и обсудите все подробно заранее. Хорошо бы человек был с опытом организации похорон. Пусть друг приедет первым, до скорой. Вызывать скорую сразу после смерти совершенно не обязательно, гражданин имеет право быть убитым горем хоть сутки.

Вот во что мне обошлись похороны:

Гроб 32000 рублей

Покрывало в гроб 1400

Подушка в гроб 1200

Цветы на крышку гроба 7300

Выезд агента в ДТиУ или иное место, указанное потребителем, включая объекты, находящиеся в ведении ГБУ 8450

Комплекс услуг №3 по организации процесса похорон 29409

4 грузчиков 13600

Катафалк до крематория и обратно 5400

Итого 99 тыс. рублей.

Я отдала агенту наличкой сто тысяч, и он обещал перевести мне тысячу на сдачи карту, но не перевел. У него даже не было номера моей карты.

Услуги морга: подготовка тела к прощанию (припудривание, заклеивание открытого рта и т.п.) — 22170 рублей. Здесь же напишу, что муж дал работникам труповозки 500 рублей за вежливость, услуги крематория обошлись мне в 3700 рублей. Я поощрила бригадира грузчиков тремя тысячами. Впоследствии за закапывание урны на кладбище (у нас уже была куплена могила) взяли 5 тысяч.

Итого за всё 133 000 рублей.

И весной еще надо будет выгравировать бабушкино имя на памятнике. Зимой гравировальщики не работают.

Я не жалею, что оплатила услуги агента, который ездил в МФЦ за справкой о смерти, потом отвозил справку в морг и занимался прочим оформлением. Вот как в счете описаны услуги за те самые 40 тысяч:

«Выезд агента в ДТиУ или иное место, указанное потребителем, включая объекты, находящиеся в ведении ГБУ — 8450 р. Комплекс услуг №3 по организации процесса похорон — 29409 р».

Понятия не имею, что такое «ДТиУ» и куда он там ездил. Агент пытался мне объяснить, куда надо ездить за справками, но в ночь ее смерти я поняла только, что «много куда», и что я в текущем состоянии не смогу. Позже я почитала отчеты людей, которые брали «похороны по собесу» — так в похоронной индустрии называется вариант, когда умершего хоронят за счет государства — и организовывали всё сами, пытаясь уложиться в 10 тысяч рублей или около того.

(«Неработающим москвичам предпенсионного возраста, официально зарегистрированным в качестве безработных, а также пенсионерам по закону гарантированы похороны за государственный счет в случае их смерти» — вот что такое «по собесу»).

Так вот, из этих отчетов я опять сделала вывод: «лично я бы не смогла». Надо объехать не одно учреждение и стоять в очередях. И нужно четко знать, куда за чем едешь, то есть, много всего выучить заранее.

Но я жалею о том, что позволила себя развести на красивый гроб, композицию из искусственных цветов, всякие там подушки и даже тапочки, хотя знала, что и подушек, и обуви у бабули полно (и я сама потом привезла и одежду, и обувь в морг). Мне впаривали еще фотографии в траурных рамках, оркестр и грузчиков повышенной красоты. Агент именно что разводил, намекая, что вот такой-то вариант гроба нищебродский, а вот этот — «недорогой и приличный». Это за 32 тысячи у него было «недорого».

Совет №2. Одежду для покойника, включая белье и тапки, лучше заготовить сразу, еще до приезда похоронного агента. Почти наверняка понадобится платок, для мужчин — бандана. Платком в морге закрывают следы вскрытия, насколько я понимаю. Платок будет видно лучше другой одежды в гробу, его надо подбирать такой, какой покойный с удовольствием носил бы при жизни.

Когда в морге я отдала агенту деньги за гроб и прочие услуги, он сказал, что теперь мне нужно приготовить 18 тысяч за гравировку имени на урне с прахом. Я офигела. «Мне не нужна гравировка. Нам урной не любоваться, мы ее в землю закопаем. Пусть фломастером напишут». Агент строго сказал, что без гравировки мне урну не выдадут, как же выдать неопознанную урну. И ушел.

Совет №3. Я выяснила, что волшебные слова, которые способны избавить от гравировки на урне с прахом звучат так: «Мне только идентификационный номер и запайку». Когда в крематории грубый служащий бросает тебе: «Выбирайте шрифт гравировки на урне», нужно сказать эти слова. И тебе не придется платить 18 тысяч за надпись. Себестоимость которой, кстати, примерно 100 рублей. А выгравировать идентификационный номер и запаять прах в капсулу в Митинском крематории стоит 700 рублей.

Говорят, есть кладбища еще хуже Митинского. Наверное, есть, хотя мне трудно себе представить. Вот пара примеров, как там ведутся дела: гроб с телом встречает санитар, обязанность которого — проверить, не перевернулся ли умерший в гробу от тряски в дороге и, если перевернулся, положить как надо. Возможно, такие инциденты действительно бывают. Но насколько я могу судить, в 99,9% случаев санитару делать совершенно нечего. Тем не менее, до церемонии санитар настойчиво предлагает какие-то платные услуги по украшению покойника, а после церемонии прощания громко оглашает, что «кто хочет, может поблагодарить нас за работу». Не сделав вообще ничего.

Абсолютно все в этой индустрии без стеснения выпрашивают чаевые. И я думаю, что если б с момента смерти бабушки до момента похорон прошел только один день, а не два, то я была бы еще в таком состоянии, что соглашалась бы, давала бы деньги всем подряд. На это весь расчет у них там, на неадекватное психологическое состояние.

Или: если человека хоронят «по собесу», то есть, совершенно бесплатно, то в крематориях стоит план сделать на таких родственниках от 10 тысяч рублей. Да, у них там есть планы продаж, и фразы вроде «гравировка имени стоит 18 000 рублей, а без нее мы вам урну выдать не имеем права» — далеко не единственный трюк.

Еще пример с Митинского кладбища: я сказала сотруднику крематория: «не надо никаких услуг, нам только у гроба постоять». А в счете потом все равно обнаружилась «церемония прощания» за 1000 рублей. Им прям кровь из носа надо выполнять план продаж. Повезло еще, что оркестр не вписали. И когда семья собралась у гроба, внезапно какая-то тетка с безвкусным макияжем торжественно заявила, что «покойная прожила трудную, но достойную жизнь», и какое-то время продолжала в таком духе. Нам и так было не радостно, но мы, по крайней мере, были вместе, поддерживали друг друга; и тут вдруг неизвестно кто произносит бессмысленную казенную речь.

А вот история, которая показалась мне идеально описывающей всю похоронную индустрию в России. Когда тебе продают гроб, агент настаивает на варианте подороже, с ручками. Нельзя же без ручек, как его грузчики понесут. В крематории тебя спрашивают: у вас гроб с ручками? Раз так, оплатите 1000 рублей за подготовку гроба к кремации, то есть, за снятие ручек. И эти ручки, тем часом, уже опять кому-то продают. Идеальная бизнес-схема, продажа наркотиков и та убыточней. Наркотики надо отдавать покупателю, а тут товар даже отдавать не нужно, бесконечное получение денег на ровном месте.

Совет №4, мой главный вывод: лучше заключить прижизненный договор о своем погребении, все выбрать самостоятельно, оплатить, оповестить всех заинтересованных лиц и жить, зная, что после твоей смерти твоих родственников не сожрут заживо все эти говорящие глисты из похоронных бюро и кладбищ. И что все будет так, как ты определила.

Никогда еще не наблюдала индустрии настолько нечестной, беззаконной и наглой, как похоронная индустрия в России.

Показать полностью
3 месяца назад

Как победить в бою, если не умеешь драться⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Некоторые комментарии от русскоязычных пользователей. Приятного прочтения!

1. Если кто-то опустил руки, слегка наклонился и якобы смотрит в сторону, но видит тебя краем глаза, он готовится ударить исподтишка. Косящий взгляд это всегда знак.

2. Не размахивай сильно руками, не пытайся прописать хук, не маши ногами, как футболист. Нужно наносить прямые удары от бедра, так они будут сильнее. Старайся держать близкую дистанцию, чтобы тебя не могли ударить вышеперечисленными способами. Руки держи сверху. Если нужно уклониться, делай это в бок, а не назад. А лучше всего не начинай драку первым.

3. Стойка играет важную роль. Стой так, чтобы удар не смог сбить тебя с ног. Пойми, какое у тебя преимущество перед соперником. Если он крупнее тебя, заставь его двигаться. Ему двигаться тяжелее, чем тебе. Если он выше, подходи к нему ближе.

4. Если ты не участвуешь в спортивных соревнованиях, то не существует такого понятия, как грязный ход. Большинство людей в бою быстро выдыхаются, и вы не хотите, чтобы противник продержался дольше вас. Поэтому деритесь быстро, и попытайтесь все завершить за 5-10 секунд, потому что в лучшем случае у вас будет полминуты. И наоборот, если ты находишься в хорошей физической форме, не торопись. Наноси удары сам и уворачивайся от ударов противника, изматывай его. Если это уличный хулиган, наверняка он курит и бухает, и не продержится долго.

5. Если драки не избежать, постарайтесь держать низкий центр тяжести. Как только вы потеряете равновесие и окажетесь на земле, все будет кончено. Не рассчитывайте, что вам удастся перехватить ногу противника и перевести схватку в партер. Скорее всего, вас просто запинают.

6. Я женщина. В свои 20 лет дралась в первый и последний раз. Дралась с другой женщиной. Мы споткнулись и полетели на землю. Под выбросом адреналина я не заметила, что у меня сломан нос. Дрались из-за парня, с которым я и так перестала встречаться. Я до этого никогда не дралась, была в платье и туфлях. Она дралась несколько раз, была в джинсах и кроссовках. Шансы были явно не в мою пользу.

7. Как говорил Майк Тайсон, у каждого есть план, пока он не получит по морде.

8. Помни, чтобы выиграть в драке, нет универсальных правил. Защищай свою голову, и при первой возможности останови драку. Прижми подбородок к груди. Защищай голову. Травма головы это не шутки.

9. Если не умеешь правильно бить, дерись пощечинами, иначе легко можешь сломать запястье и пальцы. При этом сила удара почти такая же, но тебе не будет больно.

10. Если ты оказался в ситуации, когда нужно драться, делай все, чтобы победить. И нужно драться так, будто от этого зависит твоя жизнь.

11. Есть два типа людей, которые ввязываются в драки. Первым нужно продемонстрировать, какие они мачо. Они будут драться честно, пока не начнут проигрывать, и сразу прекратят бой, если ты сдашься. Вторые считают, что бой это дело жизни и смерти, и нужно победить в любом случае и любыми способами. Ты никогда не узнаешь, что за тип перед тобой.

12. Вступать в драку чрезвычайно глупо и опасно, ее надо избегать любой ценой. Говорю это как человек, который 7 лет занимается боксом. Если нет другого выхода, то беги. Безрассудно вступать в драку с намерением победить, это глупо и опрометчиво. Очень легко в драке получить травму и умереть. Если незнакомый чувак прет на тебя, наверняка он вооружен, или у него есть друзья, которые легко тебя отметелят. Если вы хотите себя защитить, то для этого нет универсальных советов. Можете спросить у любого тренера, и он вам скажет также.

13. Я ходил на занятия по самообороне. Там говорили следующее. Избегайте драк, не стройте из себя мачо. Бегите, если есть возможность. Если вступили в конфликт, то шумите, чтобы привлечь внимание. Цель ваших ударов это выиграть время, чтобы убежать, пока противник очухивается.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Показать полностью
Поддержать
4 месяца назад

Сегодня на планете Земля⁠ ⁠

Инженер из Эдинбурга рассказал, что ищет еду в мусорных баках. Он сэкономил на этом 10000 фунтов стерлингов за полтора года.

В Англии в ближайшую среду продадут на аукционе этот дом, построенный в 16 веке. Стартовая цена — 1 фунт стерлингов.

В Нью-Йорке прошел массовый поход по барам Манхеттена в костюмах Санта-Клаусов.

В Египте в этом году открыли рекордное количество мечетей.

В США корова ворвалась в медицинский офис.

В Чили началось извержение вулкана.

В Кении прошли спортивные состязания среди представителей племени масаи.

В Таиланде пышно отметили прибытие в страну 10-миллионного туриста в этом году. На фото губернатор Пхукета вручает туристу подарок (это обычный, а не 10-миллионный).

Английский осёл желает всем хорошего дня.

Спасибо за внимание, увидимся завтра.

Показать полностью 8
Поддержать
4 месяца назад

Что должен знать новичок, придя в тренажерный зал⁠ ⁠

Материал был взят и переведен с Рэддита. Некоторые комментарии от русскоязычных пользователей. Приятного прочтения!

1. Возвращайте на место блины. Если хватает силы их забрать, должно хватить силы, чтобы вернуть. И это относится не только к блинам, а ко всему инвентарю.

2. Очень раздражает, когда кто-то кладет тяжелые гантели на места для легких гантелей. Вы подставляете новичка, который недостаточно силен, чтобы убрать 35-кг гантели, чтобы добраться до своих 4 кг.

3. Не начинайте сразу с тяжелого веса только потому, что все ваши друзья с ним работают. Лучше для начала сосредоточьтесь на технике.

4. Самый крупный парень в тренажерке, скорее всего, самый дружелюбный, и к нему можно обратиться за помощью. То, что тебе нужно узнать, это его хобби, а люди любят рассказывать о своих увлечениях.

5. Никто на тебя не смотрит. Всем пофиг, что ты толстый и уродливый. Тренируйся уверенно.

6. Не занимайте тренажер и инвентарь просто так. Другим тоже надо этим всем пользоваться.

7. Всегда читайте инструкции к тренажерам. Этот совет не помешает и опытным качкам. На каждом тренажере есть картинка с пояснением. Тебе даже не надо уметь читать, чтобы во всем разобраться.

8. Лучшая тренировка – которую ты можешь выполнить. Первые 1-2 года не гонись за результатом, сосредоточься на технике. Правильная техника приведет к лучшему результату, даже если ты будешь работать с меньшим весом.

9. Никого не волнует, как ты выглядишь в спортзале. Главная задача этого места построить правильное тело. Никого не волнует, во что ты одет, в дорогой спортивный костюм известного бренда или просто в треники и майку. Если кто-то критикует тебя по поводу одежды, не обращай внимания. Есть люди, которым легчает, когда они скажут очередной бред. Просто воткни в уши наушники и слушай любимую музыку. И не забывай после себя протирать тренажеры и инвентарь.

10. Если вы не уверены, как правильно делать упражнение, лучше спросите. Большинство людей дружелюбны, они охотно объяснят вам. Если нужна страховка, тоже попросите кого-нибудь, не рискуйте напрасно. При этом страховщик не должен быть накачанным монстром. В большинстве случаев ему нужно приложить усилие не более 10 кг, чтобы вы справились с весом, так что помочь может даже девчонка.

11. Не бросайте инвентарь, где попало. Не оставляйте на штанге свои веса. Закончили – положите все на место. Помните, перед тем, как попасть в Рай, вам придется приседать одновременно со всеми штангами, которые вы разбросали за все время тренировок.

12. Если вас спрашивают, когда вы освободите тренажер, просто ответьте. Вас не торопят, люди пытаются спланировать дальнейший ход своей тренировки. А если и торопят, вы не обязаны торопиться, если не занимаете тренажер слишком долго.

13. Не выполняй упражнения прямо перед стойкой со снаряжением, немного отойди в сторону. Не забывай пользоваться дезодорантом, но не обливайся им с ног до головы. Лично я ненавижу, когда приходится бросать беговую дорожку, потому что невозможно дышать. Это спортзал, и здесь нормально, если ты немного пахнешь потом. И еще. Джинсы и рубашки совсем не подходят для тренировок, как и хлопковое белье. Можешь поверить на слово. Если у тебя такое телосложение, что некоторые части тела трутся друг о друга, пользуйся вазелином, чтобы избежать потертостей. Обычно это относится к внутренней стороне бедер при занятиях на беговой дорожке. Мой руки перед туалетом, после туалета и перед уходом. Спортзалы достаточно грязные. Многие протирают тренажеры за собой, но не все. Не тренируйся до полного истощения. Ставь достижимую цель, а потом постепенно увеличивай ее. Если хочешь спросить, то подожди, когда человек будет отдыхать. Не подходи, если он выполняет упражнение. В идеале на первое время найми личного тренера. Очень быстро ты во всем разберешься, и тренер больше не понадобится. После спортзала стирай свою одежду, она в этом нуждается. Веди дневник, где отмечай, какие упражнения выполнял, и сколько раз. Это поможет спланировать следующую тренировку. И самое главное. Сформулируй для самого себя, зачем ты ходишь в спортзал.

10 способов реальной экономии топлива на трассе, которые сберегут содержимое кошелька

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Отписаться можно в любой момент.

Как сэкономить топливо во время долгой поездки?/ Фото: automobile-zip.ru

Выезжая на трассу, водители вздыхают с облегчением. Заканчивается городская суета, появляется возможность спокойно послушать любимую музыку, но самое главное – снижается расход топлива. Но иногда этого бывает недостаточно. В условиях растущих цен на горючее любая возможность дополнительно сэкономить литр бензина на сотню может расцениваться как способ неплохого заработка, особенно если междугородние поездки в вашей жизни – это частое явление.

Три случая, когда физика помогает экономить топливо на трассе

Езда на автомобиле по трассе/ Фото: istockphoto.com

Как ни странно, но элементарные знания школьного курса физики могут творить настоящие чудеса. Автомобиль, движущийся по трассе, подчиняется всем известным физическим законам, и ими можно легко манипулировать.

1. Уменьшаем силу трения

Накачивание колеса автомобиля/ Фото: 5element.by

Самый простой способ сделать это подручными средствами – это накачать колесо немного выше рекомендуемых значений.

Перекачивать шины не стоит, от этого пострадает управление. Если производитель задал давление 2,2 Атм, можно смело качать до 2,4 Атм. Сила трения уменьшится, двигателю будет легче крутить колёса, расход топлива снизится.

Другим более радикальным способом снизить трение будет замена изношенных покрышек. У нового протектора значительно меньше пятно контакта колеса с дорогой, а отсутствие неравномерной выработки на шине делает силу трения минимальной, поэтому на новых покрышках первое время расход будет заметно меньше.

На заметку! Если поездки на трассе случаются регулярно, можно взять шины с ассиметричным ненаправленным протектором. Они увеличат управляемость и снизят прожорливость двигателя.

2. Повышаем аэродинамические качества

Рука из окна автомобиля, повышающая аэродинамику движения/ Фото: weheartit.com

Помимо силы трения, на автомобиль при движении воздействует поток воздуха, сила которого на трассе может быть колоссальной.

Хотим мы этого или нет, но нам придётся считаться с аэродинамикой. Ведь помимо того, что она затормаживает движение автомобиля, она же может значительно снизить расход топлива.

Первым и самым простым шагом для этого будет закрытие боковых стёкол и панорамной крыши. В приспущенном виде они создают серьёзный эффект торможения, и двигателю приходится работать в усиленном режиме.

Далее можно снять багажник с крыши автомобиля, если для поездки на трассе в нём нет острой необходимости. На высокой скорости тонкий багажник может стать настоящим парусом, пожирающим драгоценные граммы лишнего топлива.

Кардинально улучшить аэродинамику автомобиля и снизить расход можно, установив на него спойлер. Но не декоративный, а профессиональный, тот самый, который позволяет избавиться от завихрения потока воздуха, создающего эффект парашюта.

3. Снижаем вес автомобиля

Убираем вещи из багажника машины/ Фото: top10a.ru

Вес – это тоже физическая величина, и чем легче автомобиль, тем меньше расход топлива. Собираясь в дальнюю дорогу, не забудьте проверить багажник на наличие лишнего груза, который в дороге вам точно не пригодится, и который можно выложить.

Есть и другие способы облегчить автомобиль, но быстро их реализовать не получится, для этого нужно время. Например, при следующей замене аккумулятора купите его облегчённую версию. Можно также заменить тяжёлые стальные диски на алюминиевые, металлический огнетушитель на пластиковый, а стандартный набор инструментов на их титановую копию.

Выкидывать запаску не рекомендуется – пригодится, а вот поменять стальную защиту картера на композитную – правильное решение. Все эти советы вкупе могут облегчить вес автомобиля до 70 кг – столько же, сколько весит взрослый человек. Экономия топлива на трассе будет очень заметной.

Семь проверенных способов снизить расход топлива на трассе

Реальные способы экономии на топливе/ Фото: autoiwc.ru

На трассе водитель имеет возможность воспользоваться теми преимуществами при движении, которых в городе просто может не быть. Экономить до целого литра на 100 км на самом деле гораздо проще, чем кажется:

1. В первую очередь, важно научиться находить правильную крейсерскую скорость. Практически на всех современных автомобилях она равняется 110 км/ч при 3000 оборотах двигателя. Это самый экономичный режим.

2. Но двигаться с высокой скоростью длительное время можно либо на автомагистралях, либо на ночных трассах. Во всех других случаях эффективно сэкономить горючее можно, пристроившись за грузовиком, что исключит встречное сопротивление воздуха. Оптимальное расстояние для этого – 7 метров.

3. У многих водителей кондиционер включен «по умолчанию», и на трассе он станет настоящим пожирателем топлива. Если в нём нет необходимости, устройство лучше отключить, как и другие электроприборы, которые в данный момент не нужны – например, зарядку телефона.

Обгон увеличивает расход топлива/ Фото: avtovzglyad.ru

4. Когда стоит цель экономить топливо, и время в пути не столь важно, рекомендуется отказаться от обгонов. Каждый резкий набор скорости будет сжигать огромное количество бензина, и так точно сэкономить не получится. Конечно же, не нужно доходить до абсурда и плестись 40 км в час за автомобилем на «аварийках».

5. Незаменимым помощником на трассе является круиз-контроль. Если такая функция есть в вашем автомобиле, непременно используйте её главное преимущество – экономию до целого литра топлива на 100 км.

6. Выезжая на трассу, важно иметь полный бак качественного топлива. Заправляться на сомнительных АЗС не рекомендуется, потому что плохое топливо значительно повысит расход. Заранее проштудируйте карту заправок и рассчитайте расстояния между ними, чтобы не попасть впросак.

7. На трассе автомобиль должен дышать «полной грудью», и его расход будет напрямую зависеть от состояния топливного, масляного и воздушного фильтров, масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости. Своевременная замена всех этих элементов позволит сэкономить на трассе ещё несколько сот грамм топлива.

На длинных дистанциях низкий расход топлива позволяет экономить серьёзные деньги. Давите на педаль газа плавно, старайтесь без необходимости не совершать перегазовок, спускаясь с горы, оставляйте пониженную передачу включенной, а в пробках, бывает и такое, старайтесь по возможности двигаться без остановки на пониженных передачах.

Между тем, владельцы самых быстрых мотоциклов вряд ли экономят топливо.

Как экономить на бензине

Электромобили, конечно, наступают, но на машинах с ДВС в России будут ездить еще лет 10—15 .

Цена на топливо постоянно растет, поэтому сэкономить на нем — естественное желание, с которым не стоит бороться. Расскажем, от чего зависит расход топлива вашей машины, что поможет его уменьшить, а что нет.

Как узнать точный расход бензина

Прежде чем начать экономить, нужно узнать точный расход топлива. Проще всего — посмотреть его на панели приборов, но не у всех автомобилей отображается расход. А еще каждый водитель вправе поставить под сомнение показатели приборов и на всякий случай перепроверить их.

Вот как узнать расход топлива:

1. Заправьте автомобиль до полного бака.
2. Запишите или сфотографируйте пробег и количество залитого в бак топлива. Если машина очень старая, можно записать общий пробег. Бортовой компьютер почти любой иномарки из нулевых и младше должен уметь считать километраж поездки: в этом случае сбросьте счетчик на ноль.
3. Пользуйтесь автомобилем как обычно.
4. Повторяйте цикл 4—5 раз и не забывайте фиксировать пробег и количество топлива.
5. Соберите все показания и рассчитайте расход топлива на 100 км по формуле: общее количество литров / (общий пробег / 100).

Чтобы уточнить расход, я проехал на Мини Джон Купер Воркс 2226 км и залил 197,7 л АИ-98

Заправка
Пробег

Получилось, что расход — 8,88 л. При этом бортовой компьютер показал средний расход 8,7 л на 100 км: получается, что Мини практически не ошибается при подсчете расхода топлива. Соберите похожую табличку для своей машины, рассчитайте расход и сравните его с тем, что показывает бортовой компьютер — будет интересно.

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Почему повышается расход топлива и как это исправить

В реальной жизни расход топлива, который обещает завод-изготовитель автомобиля, практически недостижим. Замеры делают в идеальных условиях, которые очень условно имитируют обычную эксплуатацию: автомобиль новый, инженеры многократно проверили все его системы, а водитель-испытатель думает только о том, как показать лучший расход топлива. Производителю это выгодно: машины с низким расходом проще продать. Вот причины, по которым в реальности расход всегда больше, и советы, которые помогут его сократить.

Стиль вождения. Чем больше резких ускорений и езды на высоких оборотах, тем выше расход. И наоборот: те, кто спокойно разгоняется и плавно тормозит, не переплачивают за топливо.

На поддержание скорости уходит гораздо меньше топлива, чем на разгон. При разгоне не давайте стрелке тахометра подняться выше средних оборотов. Если у вас механическая коробка передач — старайтесь подъезжать к светофорам и пешеходным переходам на нейтральной передаче, накатом. Водитель, который обычно оттормаживается прямо у светофора, переплачивает за топливо и рискует спровоцировать ДТП.

Пробки. Постоянное движение с минимальной скоростью, непродолжительные разгоны и торможения увеличивают расход топлива в 2—3 раза. Если при обычном движении в городе машина потребляет 10 литров топлива, то в глухих пробках расход может вырасти до 20 л и более. На современных автомобилях может быть система «старт-стоп» , которая глушит двигатель, пока машина стоит. Она экономит топливо.

Например, в Санкт-Петербурге проблему пробок хорошо решает Западный скоростной диаметр (ЗСД) — платная дорога, благодаря которой можно оказаться на другом конце города очень быстро: во время вечерних пробок от Благодатной улицы до Шуваловского проспекта можно доехать за 40 минут — это когда через город ехать 1,5—2 часа. Проезд по транспондеру — 230 Р , расход — трассовый.

Представим, что вам нужно проехать 25 км с Московского на Комендантский и у вас есть два варианта: поехать через город и через ЗСД. Километраж один и тот же, разница только в том, что город стоит, а ЗСД едет, и вполне неплохо.

В первом случае при расходе 8 л на 100 км сгорит 2 л бензина, во втором расход будет примерно 15 л на 100 км и сгорит 3,8 л. 230 Р , которые придется заплатить за проезд по ЗСД — это 4,6 л АИ-95 . Получаем 6,6 л и 3,8 л: кажется, что сэкономить не получилось, разница 140 Р . Но если сравнить 40 минут в пути и пусть даже полтора часа, вы в плюсе на 50 минут.

Длительная работа двигателя на холостом ходу. Чем дольше машина стоит с запущенным двигателем, например пока прогревается, тем больше будет расход в пересчете на километры. На прогрев хватает 3—5 минут, нет смысла стоять дольше. Если в машине есть система «старт-стоп» , старайтесь ее не отключать.

Износ двигателя. На расход топлива могут влиять ослабшие пружины клапанов, изношенный распредвал или растянутая цепь ГРМ. Коэффициент полезного действия (КПД) такого двигателя будет ниже, поэтому для того чтобы машина куда-то поехала, придется крутить двигатель на больших оборотах и тратить больше бензина.

Относительно безболезненно лечится только растянутая цепь: сам двигатель может быть вполне исправным. В остальных случаях нужна диагностика и мнение специалистов: хорошо, если их будет несколько. В каких-то случаях будет целесообразно провести капитальный ремонт, в каких-то заменить двигатель на контрактный. Расходы вряд ли окупятся экономией топлива, зато появится больше уверенности, что машина не подведет в самый неподходящий момент.

Если двигатель вашего автомобиля все еще в порядке, рекомендуем сократить вдвое сервисный интервал, рекомендованный дилером: делать промежуточное ТО с заменой масла и масляного фильтра. Не менее важно, чтобы масло не было поддельным.

Износ трансмиссии. Неполадки в агрегатах, передающих энергию двигателя колесам, тоже плохо влияют на экономичность: изношенное сцепление или неисправная автоматическая коробка передач негативно скажутся на расходе топлива.

Рекомендуем своевременно обслуживать классический автомат — менять в нем масло раз в 60 000 км — и лить что-нибудь качественное и неподдельное. А на роботе и ручной коробке передач вовремя менять сцепление и не дожидаться, пока машина встанет.

Неисправности в топливной системе часто как-то связаны с форсунками или с топливным насосом. Своевременно меняйте топливный фильтр, если он есть в вашем автомобиле. Проверьте топливную систему в сервисе и замените изношенные детали.

Неполадки в системе зажигания: проблемы со свечами, катушками зажигания и силовыми проводами, если катушки в составе модуля зажигания. В бензиновом моторе свеча отвечает за воспламенение смеси топлива и воздуха. Нет искры — смесь не загорится. Поэтому перебои в искрообразовании — пропуски зажигания — могут значительно ухудшить работу двигателя. Несгоревшее топливо летит в выхлопную трубу, мощность двигателя падает, а расход топлива возрастает.

Свечи рекомендуется менять строго по рекомендациям производителя или даже чаще. Если они в порядке, но искры нет, меняют катушку зажигания. Их может быть несколько, по одной на каждый цилиндр. По коду неисправности в результатах диагностики будет понятно, в каком именно цилиндре проблемы и какую катушку менять. Если катушки зажигания смонтированы в общий блок зажигания, то ток к свече проходит через высоковольтные провода: их меняют вместе с неисправным модулем зажигания.

Проблемы с системой впуска. Воздух попадает в двигатель через воздушный фильтр, после которого установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Забитый воздушный фильтр не пропустит через себя нужное количество воздуха. Автомобиль не сможет показать полную мощность, динамика будет вялой. Водителю придется газовать сильнее и в итоге расход возрастет.

Если во впускной системе есть дырка, то воздух будет подсасываться и датчик его не учтет. Блок управления получит от датчика неправильную информацию, в итоге нарушится состав топливно-воздушной смеси. Расход топлива вырастет, а мощность двигателя упадет, двигатель будет работать неправильно. Не исключено, что двигатель и вовсе заглохнет.

Проблемы с системой управления двигателем. В современном автомобиле даже датчик наружной температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости могут влиять на образование смеси, а значит, и на потребление топлива. А еще у современных машин есть датчики, которые прямо влияют на формирование топливной смеси:

1. ДМРВ, датчик массового расхода воздуха, он же MAF, mass air flow sensor. Он считает количество воздуха, попадающее в мотор, и на основе этих данных блок управления определяет количество подаваемого топлива.
2. ДАД, датчик абсолютного давления, он же MAP, manifold absolute pressure sensor. Этот датчик считывает давление во впускном коллекторе, которое сообщает блоку управления, и уже по нему вычисляется масса воздуха и соответствующее количество топлива. Это менее точный метод, на современных моторах MAF используется чаще.
3. Лямбда-зонд — датчик концентрации кислорода.

Последний — самый важный. В современных автомобилях может быть два и более лямбда-зонда , но серьезно влияют на формирование смеси первые, они же верхние — те, что расположены в выпускной системе до катализатора. Те лямбды, что расположены после, служат для контроля работы катализатора. У более старых автомобилей датчик один: как раз тот, что влияет на формирование топливно-воздушной смеси.

Верхний датчик анализирует состав выхлопных газов и определяет, сколько в них кислорода. Потом сообщает электронному блоку двигателя, какая топливная смесь сгорает в двигателе:

1. оптимальная, соотношение воздуха к топливу 14,7:1;
2. бедная, топлива меньше нормы;
3. богатая, топлива больше.

Блок управления на основе этих показаний регулирует подачу топлива в двигатель, чтобы приблизить показатели воздушно-топливной смеси к идеалу. Но если датчик неисправен и дает неверную информацию, то топливо будет гореть не так, как должно, и расход будет больше.

В случае выхода из строя или некорректной работы ДМРВ, ДАД или лямбда-зонд из впускного коллектора может изменить поведение автомобиля: динамика снизится. В исключительных случаях датчики ДМРВ или ДАД можно почистить, но чаще их меняют на новые. Проблемы с лямбда-зондом решает только замена.

Проблемы с ходовой частью. Подклинивающий тормозной суппорт, закисшие барабанные тормоза, разболтанный ступичный подшипник или нарушенные развал или схождение затрудняют движение автомобиля. Рекомендуем ремонтировать такие неисправности как можно быстрее. Это не столько ради экономии топлива, сколько ради безопасности.

Состояние колес и шин. Чем легче и меньше колесо, тем мотору проще его крутить. И наоборот: большое и тяжелое колесо требует больше энергии, то есть больше бензина. Поэтому расход бензина у одного и того же автомобиля на разных колесах будет отличаться. Недокачанные колеса тоже крутить труднее, а еще у такой шины неравномерно и очень быстро изнашивается протектор.

Подкачайте шины по инструкции, которую обычно размещают на лючке бензобака или в дверном проеме. Старайтесь, чтобы на машине стояли шины штатного размера — или как минимум решите, готовы ли вы из-за внешнего вида переплачивать за топливо и за гораздо более дорогую резину.

Дополнительное внешнее оборудование. Когда автомобиль движется, он вынужден преодолевать сопротивление воздуха. Чем больше площадь автомобиля, тем больше энергии нужно для продолжения движения. Поэтому багажники на крышу или огромное антикрыло негативно скажутся на расходе топлива.

Багажник или бокс стоит монтировать на крышу только тогда, когда от него есть практическая польза, в остальных случаях его лучше снять.

Тюнинг. Различные доработки автомобиля могут повлечь увеличение расхода топлива. Есть две причины:

1. Техническая — когда поставили большую турбину и модифицировали программу электронного блока управления двигателем. Турбина дает больше воздуха, форсунки льют больше топлива.
2. Поведенческая — когда поставили производительные тормоза и доработали выхлоп. Хочется чаще разгоняться, чтобы слушать эффектный звук выхлопной системы и резко оттормаживаться у светофоров. А как загорится зеленый — продолжить.

Другие работающие способы экономии топлива

Выключайте вспомогательные системы комфорта, когда от них никакого толка. Включенный кондиционер, обогревы и другие потребители энергии увеличат расход. Если от них отказаться — поездки станут экономичнее. Мы не рекомендуем страдать от жары, но осенью или даже зимой кондиционер можно включать раз в месяц — для поддержания работоспособности кондиционера. Ну или когда стекла запотеют, в остальном от кондиционера в холодное время года никакой пользы.

Старайтесь двигаться с закрытыми окнами. Открытое окно нарушает аэродинамику автомобиля: он сильнее сопротивляется воздушным потокам и расход растет.

Выберите подходящий бензин. Только при заправке соответствующей маркой топлива можно надеяться на уменьшение расхода. Если двигатель разрабатывали для АИ-95 , не стоит заправлять его АИ-92 : расход будет выше, а еще вы так рискуете спровоцировать детонацию — преждевременный взрыв топливно-воздушной смеси из-за сжатия, — и потом платить за капитальный ремонт двигателя. Но если заправить такой автомобиль АИ-98 , расход вряд ли упадет.

Способы купить топливо дешевле

Программы лояльности. У большинства сетевых заправок есть программа лояльности. Обычно это пластиковая карта, на которую начисляют бонусы за каждый купленный литр. Потратить бонусы можно здесь же: купить что-то в магазине, обменять на сувениры или даже заправиться.

Однозначного лидера по лояльности выделить сложно, но можно выбрать самую выгодную из ближайших к вашим маршрутам заправку. Главное, чтобы не дошло до абсурда: длительная поездка на выгодную заправку и обратно может обнулить все бонусы.

Автоматические заправочные станции. У многих сетевых операторов АЗС есть маленькие автоматические заправки.

Здесь нет большого здания, нельзя купить кофе или сходить в туалет. Но топливо будет дешевле по сравнению с полноразмерной заправкой той же сети. Роль кассиров выполняют терминалы: заправку можно оплатить картой, наличными или через мобильное приложение.

Доставка бензина. В Москве, Петербурге и некоторых городах-миллионниках такие сервисы существуют давно. Заказ топлива вы делаете через сайт или приложение, интервал приезда заправщика обычно два часа. На указанный адрес прибудет обычный фургон-каблук , в кузове которого емкость с топливом и насос. Автомобиль заказчика заправят через шланг с опломбированным счетчиком, как на АЗС.

Такой бензин дешевле на 8—10% , все-таки владельцу каблука не нужно вкладываться в недвижимость. Тем не менее я бы вряд ли стал так экономить: сложно понять, насколько топливо качественное. Если решите рискнуть, попросите сертификат на топливо и внимательно его изучите.

Неработающие способы экономии топлива

Расскажем о способах экономии топлива, которые не работают.

Удалить катализатор. Катализатор — каталитический нейтрализатор, часть выхлопной системы автомобиля, которая позволяет снизить количество вредных выбросов.

Расход топлива снизится, только если вы удалите или поменяете забитый или оплавленный катализатор, который неисправен и создает помехи для естественного движения выхлопных газов. Катализатор забивается из-за некачественного топлива, неисправного двигателя — когда в трубу летит масло или несгоревший бензин, или из-за других причин. Если убрать работающий катализатор, расход топлива не снизится.

Использовать присадки. На рынке много различных присадок в моторное масло и в топливо. В основном жидкие, но те, что для топлива, могут быть и в виде таблеток. На этикетке или в рекламном буклете обещают значительные изменения в характеристиках автомобиля: и лошадиных сил будет больше, и расход топлива уменьшится, и масло старый двигатель есть перестанет, а еще случится много других чудес — вплоть до полного обновления деталей двигателя.

Присадка действительно может помочь дизельному топливу не застыть на морозе, она может обладать чистящими свойствами и помочь с профилактикой проблем с топливной системой, но расход топлива будет таким, каким был раньше. Тем более что флакон стоит недешево и в пересчете на рубли вы серьезно переплатите.

Есть присадки, которые обещают повысить октановое число бензина: по легенде вы можете сделать АИ-95 из АИ-92 . Но это так себе вариант: лучше сразу заправиться 95-м . Все-таки это полноценная партия топлива, с необходимыми документами и сертификатами. А что получится из смеси АИ-92 и содержимого флакончика — не знает никто. Лучше не рисковать.

Установить усилитель зажигания, экономитель для выравнивания напряжения в электросети автомобиля или «Разминусовку». Такие устройства продаются на авторынках и на «Алиэкспрессе». Усилитель зажигания в теории должен давать более мощную искру. На деле из-за повышенного напряжения катушка зажигания перегревается и быстро выходит из строя.

Экономитель — это примитивный конденсатор. Разминусовка — дополнительные провода массы. Ни то, ни другое не поможет сэкономить: электросхема современного автомобиля стабильна и хорошо сбалансирована, а дополнительные элементы могут навредить.

Установить ионизатор, он же озонатор двигателя. Выглядит как металлическая коробочка с двумя проводами, которая ставится в систему подачи воздуха в двигатель.

По заверениям продавцов, воздействует на молекулы кислорода через сильное электрическое поле и этим обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Это неправда. Такое устройство не способно что-то поменять на молекулярном, и вообще на каком угодно уровне. Но и не навредит. Просто лишний прибор в электросети.

Установить магнитный экономитель или кавитатор. Похожи на ионизатор, но должны воздействовать уже на топливо.

Обещания те же: больше мощности, меньше расход. По легенде, в магнитном экономителе два сильных неодимовых магнита. Они разрушают в бензине углеводородные соединения, а бензин из-за этого горит гораздо лучше. У кавитатора другой принцип работы: создатели заявляют, что их устройство превращает часть топлива в пар и меняет углеродные связи. Оба устройства одинаково бестолковые, а еще они могут затруднить подачу топлива.

Что делать, если автомобиль потребляет слишком много топлива

1. Замерьте расход топлива: соберите статистику за 2000—2500 км. При этом не полагайтесь на показания бортового компьютера.
2. Сравните полученный результат с показателями таких же автомобилей. Не ориентируйтесь на заявления производителей, лучше посмотреть на форумах и в чатах владельцев такого же автомобиля, как ваш. Если ваш расход выше на 30% и более — действуйте.
3. Воспользуйтесь нашими способами экономии топлива. Переходите от простых и бесплатных — например, убрать дополнительный багажник с крыши автомобиля — к сложным, которые требуют диагностики и замены запчастей.

Тэги: авто, экономия Обложка — Gordana Sermek / Shutterstock

Константин Ищенко
Расскажите, как вы экономите на топливе:

>>Если у вас механическая коробка передач — старайтесь больше двигаться накатом, то есть на нейтральной передаче.

давайте обойдёмся без смертельно опасных вредных советов, контролировать авто нужно всегда.

Люто поддерживаю, один из вреднейших советов для автомобилистов.

Porter, он ещё и в плане топлива вредный. Когда коробка на нейтрали, включается режим холостого хода, на это тратится топлива, когда авто накатом двигается, расход топлива нулевой, потому что двигатель колёсами прокручивается. Это и на механике, и на автоматах современных так, и по компьютеру это отлично видно: придавил тормоз, отпустил — и мгновенный расход ушёл в нуль. Совет идиотский во всех отношениях.

Отредактировано

d1mmmk, люто плюсую. Это не только опасно, так ещё и ни разу не экономично. Если кому действительно интересен этот момент, то читаем:

* На нейтрали машина расходует 0.7-1.5 л/ч, чем больше фоновых потребителей, тем больше, особенно кондёр, он х2 даёт к расходу на холостых, и это речь о бюджетках с 1.6 литра. А при торможении двигателем расход вообще 0, пока обороты не упадут примерно ниже 1000. При этом мы ещё не нагружаем тормоза, держа их всегда в полной готовности и остужаем двигатель гоняя воздух по его цилиндрам без топлива.

* Если вы едете спокойно, и впереди надо остановиться, то проще тормозить двигателем до последнего. Просто сравните, проехать 400м с нулевым расходом, а потом в конце затормозить, либо все 450м катиться, изнашивая колодки и расходуя топливо на холостых, где экономнее и безопаснее?

* Спуски, особенно затяжные и крутые. Если надо просто поддерживать скорость, то передачу повыше и так же тормозим двигателем. Опять же представьте, когда можно 10 км вниз ехать с нулевым расходом, при этом тормоза у вас всегда холодные на готове к любым нежданчикам. Тут вообще никаких накатов быть не должно в принципе, угробите тормоза очень быстро. А если вдруг надо резко затормозить? — уже не получится. Не даром на оборудованных затяжных спусках ставят знаки (включи передачу) и делают аварийную полосу остановки.

* Производители автоматов следуют тем же принципам. В режиме Drive увидеть размыкание передачи можно только при полной остановке на роботе (дсг), остальные всегда на передаче.

* Есть всего одна ситуация, когда накат экономит. Когда вы едете в гору, и наверху увидели красный светофор, затор и тд. В таком случае можно разменять скорость на высоту, сделав так, чтобы машина докатилась на нейтрали и сама остановилась в конце. Но надо быть очень осторожным в плане дорожного покрытия и тд, то есть летом, по сухому асфальту, без поворотов.

И ещё момент по оборотам. Не надо держать ниже 2000 лишний раз, только если быстрее вы уже не планируете разгоняться. Расход на 4й передаче на 2500 и на 5й на 1900 практически одинаковый (да и в целом на передачах от 3й и выше), особенно на коротком отрезке. Зато если понадобится добавить газа, то на 5й двигателю будет намного тяжелее, поэтому мгновенный расход на 5й во время разгона будет ощутимо выше, чем на 4й.

Этот ещё объясняет, почему ряд авто после перепрошивки двигателя и коробки становятся экономичнее и динамичнее. Они просто держат авто в более высоких и оптимальных оборотах, а не тошнят на минимальных при первой же возможности.

Источник https://pikabu.ru/story/10_proverennyikh_sovetov_kak_umenshit_raskhod_topliva_5291468

Источник https://novate.ru/blogs/220422/62781/

Источник https://journal.tinkoff.ru/guide/fuel-economy/