Притирка клапанов своими руками — делаем правильно! Поэтапная инструкция, как притереть ручным и пневматическим инструментом
Для того, чтобы привести клапана в норму, необязательно ставить автомобиль на долгий ремонт, можно отремонтировать поломку самостоятельно. Главное — чтобы у человека в руках был необходимый инструмент.
Что такое притирка клапанов
У большинства машин старых марок в системе предусмотрены четырехцилиндровые и восьми клапанные моторы. Это означает, что на каждый цилиндр предусмотрено несколько клапанов: Впускной — впускающий в двигатель сгорающую смесь, а также клапана выпускного типа, которые предусмотрены для выпуска отработанных клапанов.
- Каждый клапан машины походит на гвоздь с шапочкой, который и является элементом для затыкания отверстия в камере сгорания.
- Шляпка или по-другому тарелочка плотненько прилегает к краям камеры сгорания. Чем правильнее обработаны края клапана, тем больше уверенности в том, что клапан закроет отверстие.
- Это также будет обозначать, что мощность работающего двигателя будет целенаправленно перераспределяться между поршнями.
Из-за того, что двигатель постоянно находится в рабочем состоянии, края тарелки и седла постоянно покрывают копотью и нагаром, что приводит к разгерметизации системы. Любые потери в коэффициенте герметичности системы ухудшают работу мотора. Потери в показателях герметичности сильно влияют на уровень масла.
Технология притирки клапанов
В работе возможно использовать ручную фрезу. Под ней понимают палочку с присоской на одном из концов. Такое приспособление помещают на поверхность клапана и надежно закрепляют. Нужно принимать во внимание, что фаска тарелки, а также седло всегда смазываются притирочными компонентами.
Палочку нужно вращать ладонями. Многим достаточно 15-20 минут времени для качественной прочистки клапанов. Данная методика используется теми, кто по-настоящему ценит марку автомобиля.
В специализированных мастерских применяют специальные станки, на которых проводится протирка клапанов. Это аппараты типа VM1150, VM1200, VM1350, VM1500 или VM1600.
Главное отличие каждого аппарата — это возможность обработки тарелки определенной площади. Также различаются они глубиной погружения. Возможно применять и специальные тенды для протирки клапанов. К примеру, Р-23.74, которые способные обрабатывать сразу же до 8 клапанов.
Те, кто собирается заняться притиркой клапанов, должны подготовить для работы слесарные ключи, отвертки, ветошь. Для запрессовки головки обратно в полость цилиндра применяют динамометрический ключ.
Он помогает закрутить болты с правильным моментом. Необходимый инструментарий:
- Ручной держатель клапана. Этот рабочий инструмент возможно изготовить и собственноручно;
- Паста для притирки. Конечно, лучшим вариантом будет применение готовой пасты, но очень часто пасту изготавливают собственноручно;
- Дрель или шуруповерт. Рабочая дрель должна иметь функцию реверса;
- Шланг и пружинка. Такие элементы обеспечивают оптимальную комфортность процессу прочистки. Степень сжатия пружины не должна превышать цифры заявленные в нормативных актах. Шланг необходимо вплотную надеть на стержень. Для правильного закрепления шланга его необходимо плотно стянуть хомутиком. Также в работе можно использовать металлический стержень небольшой длины, который по диаметру будет аналогичен диаметру стержня поршневой тела поршня;
- Керосин. Его возможно заменить бензином или маслом. Он необходим для очистки тела поршня, а также для проверки устранения неполадки в системе;
- «Шарошка». Инструмент нужен для ликвидации поврежденного слоя металла в посадочном гнезде. Подобные элементы продаются в специализированных магазинах;
- Ветошь. Этим компонентом на заключительном этапе необходимо протирать насухо обработанные элементы;
- Растворитель. Им обрабатывают рабочие поверхности;
- Скотч. Помогает выполнить работу более качественно.
Притирка клапанов дрелью
Притирка клапанов дрелью является наиболее оптимальным решением. Она позволяет значительно экономить время и усилия.
Технология притирки клапанов схожа с технологией притирки клапанов ручной дрелью.
- Сначала берут металлический стержень и одевают его на шланг из резины. Чтобы рабочие элементы теснее прилегали друг к другу применяют хомутики.
- Металлический стержень с резиновой присоской помещают в патрон электрической дрели.
- После этого на тело стержня помещают пружинку, помещают ее на посадочное место.
- Фаску головки цилиндра обильно смазывают притирочной пастой по всей площади тарелки.
- Далее необходимо поместить стержень клапана в полость шланга из резины. Для прочного скрепления элементов между собой нужно взять хомутик.
Притирка осуществляется включенной дрелью на низких оборотах. После того, как рабочий процесс закончится, необходимо протереть полости клапанов от использованных остатков пасты. Лучший помощник в этом — растворитель.
Лучшая паста для притирки клапанов
Как только начали строить автомобили, в качестве смазки при притирки применяли смеси паст, содержащие частички пыли от алмазных кругов. Эту пыль смешивали с машинным маслом.
Сегодня подобные растворы активно вытесняются пастами для притирки. Отличие многих смесей и в количестве содержащихся абразивных элементов. Выбирают пасту относительно года выпуска автомобиля, размеров клапанов и степени загрязнения. Важно также учитывать метод протирки — ручной или механический.
- При выборе пасты большую роль играет опыт мастера. Неопытный человек имеет больше шансов нанести вред рабочему клапану или седлу системы. По этой причине все начинающие мастера применяют пасту, содержащую мелкие зерна.
- Но применение мелкой пасты очень часто может навредить гладкой поверхности клапана. В магазинах продают пасту, в состав которой входят крупные зерна. Чаще всего ее называют «Алмазной» или «Классической».
- В качестве финишной притирки часто применяют «ФАБО» — финишную антифрикционную бозаброзивную пасту. Возможно применять и другие профессиональные пасты. К примеру, «ABRO Grinding Paste GP-201». Такой пастой часто очищают металл от ржавчины.
- Некоторые применяют такую пасту, чтобы заточить режущую поверхность предметов, к примеру, рубанков. «PERMATEX» или «Done Deal» применяют для очистки хромированных элементов.
В составе таких паст находятся не алмазные грубые компоненты, а карбид кремния. Для экономных людей отлично подойдет для прочистки смесь моторного масла и счищенных со шкурки абразивных элементов.
Проверка качества притирки клапанов
Исключительно мастер своего дела способен по-настоящему осознать, насколько грамотно была сделана работа.
- Проверка проводится посредством залива в область, подготовленную для сгорания, бензина, керосина или же масла.
- Чтобы провести операцию правильно, головку цилиндра нужно устанавливать строго в горизонтальном положении.
- Далее в цилиндр заливают жидкость, необходимую для проверки качества исполненной работы.
- Когда в одном из клапанов системы выявляется протечка, необходимо повторять процедуру для полной ликвидации проблемы.
Существуют взгляды, что притирка клапанов необходима для того, чтобы приводить в норму мотор на каждые 50000 — 60000 км пробега. Особенно важно следить за протиркой клапанов на спортивных болидах.
В подобных ситуациях любые неисправности в системе проверяются программой не только в условиях гаража, но и в пределах гоночного корта.
Когда и как правильно притереть клапана?
И снова привет всем моим дорогим друзьям и читателям! Сегодня я решил написать как правильно притереть клапана, потому как далеко не все знают, что без притирки, либо плохо, неправильно притертые они попросту прогорают, а когда прогорел хоть один, это замочи мочало, снимай головку блока и начинай все с начала! Только заменил клапана или провел капитальный ремонт, месяца не пройдет и снова здорово! Неприятно, согласитесь, поэтому притиранию следует уделять повышенное внимание.
Когда нужна притирка
Проверить прилегание клапанов без снятия головки двигателя и не получится. Значит проверяем когда, когда снимается головка блока мотора:
- Подошел капитальный ремонт, все равно разбирать мотор.
- Пора сменить маслоотражающие колпачки, по причине их протекания, в процессе тоже снимается головка.
- Повреждение клапана (прогорел, погнуло).
- Замена клапанов.
- Проблемы с компрессией из-за клапанов.
Если к клапанам нет претензий, но головку пришлось снять по иной причине, существует простейший тест на необходимость процедуры притирания. Головку кладут на верстак, чтобы «тарелки» клапанов (широкая часть) смотрели вверх.
Постарайтесь достичь ровного положения, после этого, в углубления, где клапана находятся залейте керосин, через 12 часов проверьте, если уровень керосина не снизился значит притирка не нужна, если хотя бы в одной группе клапанов керосин ушел, или понизился уровень, притиркой пренебрегать нельзя!
Когда мотор тарахтит и дергается, при холостом ходе, возможно нарушается компрессия цилиндров, и причиной может стать нагар на клапанах, который препятствует их закрыванию, в результате тарахтение и потеря мощности.
Мне пришлось наблюдать картину, когда водитель заправился некачественным бензином, нагар на клапанах и свечах поражал своей толщиной и плотностью, тяга снизилась до минимума. Попал на чистку головки и притирку соответственно.
Вывод: во избежание лишних проблем с мотором, заправляться надо на фирменных проверенных и рекомендуемых заправках, а покупка за пол цены слитого непонятно где и смешанного непонятно с чем топлива до добра не доводит.
Где они находятся и для чего нужны
Находятся клапана в головке блока цилиндров. На каждый цилиндр по два клапана, либо по четыре, в современных моторах.
Подразделяются на впускные и выпускные.
Впускные позволяют обогащать горючую смесь воздухом из впускного коллектора.
Выпускные позволяют выбрасывать отработавшие газы через выпускной коллектор в глушитель.
«Тарелкой» обычно называют головку клапана, она соприкасается с седлом, в закрытом положении, запирая камеру сгорания.
В момент детонации в ней горючей смеси, если он не плотно прилегает, раскаленные газы прорываются в щель, перегревая его, и он начинает «гореть» и постепенно выходит из строя, но происходит это не сразу.
Как это происходит
Постепенно, нагар проступает на тарелках и на седлах в процессе работы любого мотора. Пропадает герметичность, падает компрессия и мощность. Растет расход горючего. Зазор постепенно увеличивается, клапана начинают плавиться и прогорать. Мотор тарахтеть, вибрировать.
Способы притирки
Произвести притирку можно несколькими способами:
- На специальном станке, профиль выводится идеально и довольно быстро, дополнительных действий кроме сборки не требуется. Недостатки способа -во первых такой станок не везде найдешь, даже в ремонтных мастерских, а уж тем более в гараже у соседа, во вторых станок дорогой, приобретать для одноразовой работы не имеет смысла. Я упомянул, просто потому что способ такой есть, и если вдруг у вас есть возможность притереть на станке, воспользуйтесь им.
- Ручной фрезой – быстрый, но не очень хороший способ по причине дороговизны оборудования и отсутствия навыков работы с ним, поэтому просто учтем, что такой способ есть и перейдем дальше.
- Притирка на верстаке с применением зажима с карданчиком и ручкой в форме буквы «Т» — наиболее простой и распространенный способ, который часто и повсеместно применяется на любых СТО от «кустарных» и до самых «элитных».
Выглядит оно вот так, а стоит не дороже 500 рублей, поэтому вариант идеальный, но более долгий. Так как это вариант для нас, опишу его подробно.
Не смотря на трудоемкость метод дешевый, надежный и как говорят практичный:
- Перед притиркой, убедитесь, что седла не прогорели, иначе притирать без толку, надо менять седла.
- Клапана, если вы их не меняете на новые, тоже осмотрите на предмет трещин и сколов, поврежденные притирать смысла нет.
- Установите снятую ГБЦ (головку блока цилиндров) на верстак и закрепите, как вариант – зажать в тисках, только под губки тисков подложите деревяшки, иначе испортите поверхности прилегания и попадете на шлифовку головки.
- Притирание производится с помощью пасты для притирки, она тоже необходима, про нее я объясню чуть ниже.
- Нанесите тонкий слой пасты на клапан по кругу, там где он будет прилегать к седлу.
- Вставьте клапан в головку.
- Шток выйдет с другой стороны, надеваете на него цанговый зажим прибора для притирки и зажимаете его гайкой.
- Далее притягиваем клапан к седлу и вращаем влево и вправо за рукоятку, 2-3 оборота, потом от себя, на себя и все повторяется.
- Через 3-5 минут проверяем поверхность клапана, должна получиться матовая полоса с шириной не менее 1,5 миллиметра.
- Если полоса появилась, повторяем то же самое со следующим клапаном.
Еще один способ гаражной притирки – дрелью либо шуруповертом, вместо ручного прибора ножка клапана зажимается в дрель.
- Дальше действуем по описанной выше схеме, только вращать клапан будет дрель.
- Только один нюанс, дрель и шуруповерт должны иметь реверс – вращаться в обе стороны.
- Вращение в одну сторону недопустимо, не столько притрете, сколько нацарапаете борозды, а борозды это место для появления налета.
- Вращение используйте минимальное, по очереди туда и обратно, в течении двух минут
- Появление полоски шириной 1,5 миллиметра равномерная по кругу покажет что работа выполнена, повторите все это со следующим клапаном.
ВАЖНО: клапана нельзя менять местами после притирки, они уже приработались к своим седлам, перестановка даст щели и сведет вашу работу в ноль.
После любой притирки обязательно начисто промыть все детали от остатков пасты, паста больше не нужна, если оставить как есть, паста будет разрушать клапан и седло, а нам это не нужно, свою работу она выполнила.
Проверить качество можно собрав головку с клапанами воедино при помощи керосина, как я уже объяснял вначале.
Как выбрать пасту 
Выбор паст огромен, глаза разбегаются, цена не главный показатель, важнее учитывать состав и обязательно зернистость пасты:
- Начинающим лучше крупнозернистые не брать вообще, только испортите детали, предпочтительнее средняя зернистость для первичной обработки и мелкая для финальной доводки.
- Существуют наборы две пасты средняя и мелкая в комплекте, хороший вариант.
- Не рекомендуется брать алмазные абразивы, они слишком твердые, мельчайшие частички застревают в деталях и продолжают их разрушать в процессе работы.
У меня все, спасибо что читаете меня, следите за обновлениями сайта, делитесь ссылками с друзьями, я расскажу еще много интересного, до новых встреч, друзья.
Притирка клапанов
Если не выполнить процедуру, клапана могут работать некачественно — например, пропускать бензин и воздух в закрытую камеру сгорания. Это ухудшит ходовые характеристики двигателя и со временем может привести к поломке. Притирка помогает добиться максимальной герметичности. Выполнять работу надо не только после установки новых клапанов — нередко она нужна и в случаях, когда изделия давно не менялись. Причиной «дёрганий» авто на холостых оборотах может являться разность компрессии в цилиндрах. Притирка — единственный способ справиться с проблемой.
Как проводится притирка клапанов?
Что такое компрессия? Это давление в камере сгорания в конце такта сжатия. Оно может стравливаться через поршневые кольца или через клапанный механизм. В первом случае ремонт подразумевает исключительно замену, а во втором — вполне можно обойтись и без этого. Рассмотрим такие ситуации на примере двигателя ВАЗ.
Прежде всего, стоит сказать, что эта процедура называется «притирка клапанов». В процессе эксплуатации на седлах клапанов образуется нагар, который не дает им полностью закрываться. Таким образом, притирка клапанов позволяет избежать данной неисправности. Как определить, что им требуется притирка? Ответ прост. Если упала компрессия в цилиндрах, то такая операция просто необходима. Дело в том, что притирка клапанов нужна таким двигателям, ресурс которых уже немного исчерпан, а агрегат уже далеко не полон сил.
Изначально между седлом и пояском клапана образуется зазор из-за износа последнего. Поскольку «хлопок» при закрытии довольно сильный, со временем кромка сбивается и нарушается геометрия прилегания. Затем в зазор попадает несгоревшая смесь, которая попросту коксуется на поясках клапанов, что делает зазор еще больше. Как правило, такие проблемы случаются в основном с выпускными клапанами, поскольку впускные «шлифуются» входящими потоками. Кроме того, здесь нет препятствий потоку воздуха, да и в момент, когда температура максимально высока, клапаны находятся в закрытом состоянии.
Читайте также: Стучит гидрокомпенсатор, что делать?
Теперь непосредственно о том, как производится притирка клапанов. ВАЗ категорически запрещает владельцам данных автомобилей выполнять притирку дрелью. По их словам, так невозможно произвести нужное усилие. Но дело в том, что усилие-то как раз и не требуется. Если его прикладывать, то седло сточится неровно. В этом случае клапан будет неточно центрован, что приведет к появлению зазора с одной стороны. Это чревато вышеописанными последствиями. И все же притирка клапанов дрелью не может быть настолько эффективной, насколько это возможно при использовании специального набора.
Она производится в три этапа. Их очередность зависит от зернистости притирочной пасты, которая меняется в процессе. Если притирка клапанов производится дрелью, то в нее зажимается штифт такого же диаметра, что и стержень. Один конец шланга надевают на этот штифт, а другой — на клапан. Затем седло и поясок смазываются пастой, после чего выставляются небольшие обороты вращения. Если они будут слишком маленькими, то это не страшно — немного увеличится время работы.
Если же они будут велики, то есть риск перегреть и седла, и клапаны. Тогда на них появится характерная синяя полоска. Это верный знак перегрева. После первоначальной обработки стирается паста, потом натирается следующая, меньшей зернистости. После применения третьей пасты поверхности тщательно протираются с керосином. Затем нужно их смазать моторным маслом и повторить процедуру притирки, соблюдая «скоростной режим». Это обеспечит максимально плотное закрывание.
Ну вот, после этого компрессия в цилиндрах заметно возрастет. Следует помнить, что двигатели, степень сжатия которых меньше 8, очень чувствительны к ней. Это сильно сказывается на простоте эксплуатации, поэтому притирку клапанов можно проводить даже между ремонтами, например, через 20 000 км пробега.
Притирка клапанов в домашних условиях своими руками
➤ С помощью специального станка. На самом деле такой агрегат не выполняет притирку — он нарезает фаску седла и клапана, благодаря чему удаётся добиться как можно более жёсткой центровки и обеспечить точное сопряжение. Результатом становится нарезанный профиль высокой прочности, обеспечивающий качественную работу двигателя. Преимуществом метода является простота — после обработки останется только помыть и собрать головку.
Притирка клапанов с помощью станка
➤ С помощью ручной фрезы. Нет станка? Используйте ручную фрезу. Существует множество агрегатов такого типа, каждый из которых предназначен для определённой модели двигателя. С помощью фрезы можно обрабатывать старые клапана. Преимущество метода — высокая точность и отсутствие необходимости искать дорогое оборудование. ➤ Притирка своими руками. Если клапан не нужно серьёзно править, если под рукой нет ни станка, ни фрезы — этот вариант будет лучшим выбором. Неровности удаляются абразивной пастой, после чего изделие можно смело использовать. Главное достоинство метода — его можно использовать в любой момент, в любом месте.
Основные правила и секреты
Для осуществления процесса нужно снять головку блока цилиндров. ➤ Чтобы извлечь клапана из втулок, которые их направляют, надо предварительно убрать пружины клапанов. Для этого можно применять инструменты для клапанов, доступные в специализированных магазинах. ➤ Обычно на стержень приспособления надевают резиновый шланг и хомуты. Вместо этого можно использовать наконечник со сквозным резьбовым отверстием в боковой стенке. В это отверстие вворачивается болт, фиксирующий стержень клапана. ➤ Перед притиркой осмотрите клапана. Если на них есть следы деформации (погнутости и трещины) – такие изделия использовать нельзя. Замените их новыми. Имеется нагар? Очистите его — для этого можно применять жёсткую щётку.
Основные этапы
Процедура притирки делится на три этапа:
- На первом этапе головку блока цилиндров разбирают. С помощью рассухаривателя снимаются стопорные кольца, вытаскиваются пружины и вынимаются сами клапаны из головки блока цилиндров. Важный момент, который стоит соблюсти, — все пружины желательно пометить, чтобы впоследствии сборки они устанавливались именно на свои старые места. Это делается в том случае, когда оставляют старые клапаны и пружины. Полностью разобрав головку блока цилиндров, её необходимо отмыть от грязи и нагара. Далее, проводят визуальный осмотр посадочных мест, направляющих втулок на наличие трещин, пробоин, сколов. Если их нет, тогда приступают к следующему этапу.
- Вторым этапом осуществляют притирку клапанов с помощью пасты, используя устройство для выполнения действий вручную. На рабочую поверхность чашки детали наносят состав с грубым абразивом и начинают вращать запчасть в посадочном месте головки блока. Вращают как по часовой стрелке, так и против, распределяя равное количество вращений. Во время вращения деталь плотно прижимают к функциональной поверхности камеры сгорания. По мере притирания состав меняют на более нежный. Тем самым добиваются плавной, плотной притирки. Подобную операцию проводят с каждым из клапанов, находящихся в головке блока цилиндров. Добившись идеальной ровности деталей, а также непосредственно посадочных мест в камере сгорания, приступают к проверке качества притирки.
- Проверяется качество с помощью керосина. Установив обратно клапаны и собрав их механизм полностью, нужно перевернуть головку блока цилиндров, чтобы камеры сгорания оказались перед лицом. Заливают в каждую камеру керосин, оставляя в таком положении в течение нескольких часов, в идеале на одну ночь. После истечения требуемого времени камеры сгорания осматривают. Если жидкость не вытекла через клапаны, значит, всё сделано качественно, процесс можно считать законченным. В случае утечки керосина процедуру нужно повторять до тех пор, пока не будет сделано идеально.
Ручная притирка — процесс довольно долгий, трудоёмкий, сложный. Его проведение требует огромного терпения и внимательности. При отсутствии возможности заниматься подобной кропотливой работой будет лучше доверить её профессионалам, которые выполнят операцию значительно быстрее, обеспечив высокое качество.
Инструменты для притирочных работ
Приспособления для притирки подразделяются на 2 группы.1.
Зажимающие клапан сверху, фиксирующиеся на стержне. На одной из сторон располагается ручка. Для достижения результата её нужно тянуть и вращать.
2.
«Присоски». Фиксируются на тарелке клапана, также оснащаются ручкой. Для использования надо прижать клапан к тарелке и вращать приспособление в разные стороны.
Читайте также: Реле зарядки ваз 2107 – советы по диагностике и ремонту
Инструмент для притирки клапанов: зажимающая сверху модель
При отсутствии инструмента подойдут шуруповёрт или дрель. Вне зависимости от выбранного инструмента вам понадобятся следующие приспособления: ✔ абразивная или алмазная паста; ✔ пружина — такая, чтобы можно было без труда сжать руками и надеть на клапан; ✔ керосин. Нет возможности раздобыть абразивную пасту? Приготовьте её! Для этого понадобится наждачная бумага с мелким зерном или стружка наждачного камня. Снимите с неё камни и смешайте их с солидолом или аналогичным веществом в пропорции 2 к 1. По консистенции смесь должна напоминать шампунь. В крайнем случае в качестве основы сгодится и стандартное моторное масло.
Нанесение абразивной пасты
Инструмент для притирки
Приспособление для притирки клапанов можно сделать из дрели, сверла, шланга и двух хомутов. В патрон дрели зажимается сверло, на него надевается один конец шланга и затягивается хомутом. Другой конец шланга надевается на стержень клапана, вставленного на свое место.
В качестве альтернативы может быть использована специальная присоска, которая одним концом зажимается в патрон дрели, а другим прилепляется к тарелке клапана. При покупке следует ее проверить, обратить внимание на качество материала, из которого изготовлена присоска, поскольку некачественное приспособление будет постоянно отлепляться, и работа значительно усложнится.
После этого остается только нанести притирочную пасту, и можно приступать к процессу. Притирка клапанов и седел должна производиться с соблюдением следующих условий:
- скорость вращения патрона дрели не выше 500 об./мин. во избежание перегрева седел и поясков клапанов;
- притирка осуществляется в обе стороны (имитируется работа газораспределительного механизма).
Статья в тему: Система ASR в автомобиле — что это такое?
Притирка клапанов своими руками на ВАЗ 2106, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
1.
Возьмите клапан в руки и наденьте на него пружину. Верните клапан на место, обратно в машину.
2.
Подожмите его пальцами и установите на ножку заранее подготовленный инструмент.
3.
Винтом зафиксируйте инструмент на клапане.
4.
Нанесите на притирочную плоскость тарелки абразивную пасту.
5.
Вращайте клапан в обе стороны, выполняя притирку. Нужно выполнить около 5 движений, после чего следует поднять изделие, перевернуть его на 90 градусов и повторить действия.
6.
Выполняйте процедуру, пока на тарелке и седле головки не появится матовое кольцо серого цвета.
7.
По завершении работ со всеми клапанами протрите их керосином и тщательно вытрите ветошью.
Так должен выглядеть клапан после притирки
Как притереть клапана на станке
Если есть доступ к станку, лучше воспользоваться им.1.
Зажмите клапан в специальном фиксаторе, включите станок. Шлифовальный круг быстро вращается в одну сторону, клапан — в другую, медленнее. Аккуратно подводите изделие к кругу и притирайте его.
2.
Не шлифуйте изделие слишком сильно. Прекратите обработку, как только процесс шлифовки станет непрерывным.
3.
Остановите агрегат, снимите клапан и протрите его керосином.
4.
После этого нужно осмотреть головку блока цилиндров. Изучите седла, запрессованные в головке. Притирать их можно только при отсутствии повреждений. Если на сёдлах имеется прогар, обработайте его шарошкой — пока серое кольцо не возникнет по всему кругу.
Читайте также: Датчик давления топлива в рампе ваз 2110
Чтобы обработать седла, нужна вот такая шарошка
Приспособления для выполнения работ, пасты для притирки
Пройдемся по приспособлениям для клапанов.
Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления.
Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу.
Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются.
Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления.
Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают.
При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари.
Теперь о приспособлении для притирки.
Его можно приобрести, обычно такое приспособление состоит из гаечного зажима, штанги и воротка.
Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция.
С другой от воротка стороны на стержень одевается отрезок резиновой трубки.
1 – металлический стержень диаметром 5 – 8 мм, в зависимости от диаметра стержня клапана, 2 – резиновая трубка, 3 – зажимные хомуты.
Внутренний диаметр трубки нужно выбирать такой, чтобы она плотно садилась на стержень.
Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана.
Для притирки клапанов одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст.
Найти их несложно, можно приобрести как дешевые притирочные пасты, так и весьма дорогие.
Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты – для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой.
Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу.
Читайте также: Турбовинтовой двигатель самолета: устройство и принцип работы
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ремонт боковых порезов шин своими руками
Используют ее для того, чтобы обработать поврежденную поверхность седла.
Проверка работоспособности
Есть три способа проверки правильности притирки клапана.
➤ С помощью вакуум-тестера. Самый надёжный и простой вариант. Подключите инструмент к каждому отверстию со сторон впускного и выпускного коллекторов. Теперь используйте его. Если клапана притёрты плохо, уровень разряжения на манометре будет недостаточным. ➤ С помощью керосина. Установите клапана на место, положите головку вверх камерой сгорания и налейте сверху керосин. Оставьте их так на несколько часов. Если керосин не вытек — всё в порядке. Эксперты не рекомендуют использовать этот метод, так как он не слишком надёжен. ➤ С помощью карандаша. Рисуем радиальные линии по всей окружности рабочей кромки седла клапана. Устанавливаем клапан на место, крепко прижимаем его и вращаем по кругу. Достаём изделие и смотрим на узор. Если линии стёрлись и равномерно закрасили поверхность — всё в порядке. Если имеются неровности — притирка выполнена неправильно. Притирка клапанов обеспечивает нормальную работу двигателя. Обязательно регулярно прибегайте к процедуре — так вы сможете избежать проблем с силовым агрегатом.
Шарошка для удаления выработки
С помощью этого инструмента производится восстановление седел клапанов. Чтобы определить, нужно ли воспользоваться шарошкой, или можно обойтись без нее, следует осмотреть седла. Они могут быть покрыты нагаром и раковинами, но если фаски имеют правильную коническую форму, можно сразу переходить к притирке, в противном случае, если фаски скруглены или на них имеются ступеньки, потребуется придать им правильную форму при помощи шарошки.
Статья в тему: Как отремонтировать трамблер самостоятельно
Поскольку формы и размеры седел на разных головках различны (например, у ВАЗ-2106 и ВАЗ-2109), нужно подобрать подходящий инструмент. Обработку седел можно провести вручную или, для экономии времени, с помощью дрели. Для этого шарошка закрепляется в патроне, как обычное сверло, и под ее воздействием удаляется поверхностный слой металла. Сигналом к прекращению удаления выработки служит появление блестящего ровного круга, по форме соответствующего тарелке клапана.
На видео можно посмотреть, как седла обрабатываются шарошкой.
Источник https://voditelexpert.ru/pritirka-klapanov-svoimi-rukami/
Источник https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/dvigatel/kogda-i-kak-pravilno-priteret-klapana.html
Источник https://avtokart.ru/dvigateli/stanok-dlya-pritirki-klapanov.html
