Автомобильный тахометр - что это такое и для чего нужен

Содержание

Зачем тахометр на автомате

Или особо нет? Про акпп с ручным режимом понятно, но есть автоматы без ручного с двумя-тремя режимами работы всего.

Вот пример, демонстрирующий необходимость наличия тахометра: при неполадках в системе зажигания, проблемах с топливным фильтром, дроссельной заслонкой обороты двигателя обычно падают. Зная обычные показания на холостом ходу сразу понятно в какую сторону копать.

Как только мотор заглохнет то тогда пропадет давление масла в моторе и в автоматической коробке передач соответственно тоже.

Просто если машина стоит на передаче в момент остановки мотора диски сцепления отойдут от вала мотора в следствии пропажи давления.

Так что просто докатитесь просто и все, никакого криминала не будет, надо только тормозить пораньше пока есть вакуум в тормозной системе автомобиля.

думаю что тоже что и с движком-ресурс этих двух узлов автомобиля сократится,так как чем больше нагрузок вы даёте двигателю и коробке,да и вообще всем узлам авто.тем выше срок его службы.Как раз вчера смотрел передачу поддержанные авто про ауди а6 и там говорили что даже 5ти летние можно найти убитые,особенно с двигателями 2литра,так как наши граждане в целях экономия берут 2 литровые,а потом ждут мощи свыше от этого мотора и начинают гонять.Думаю что при таких нагрузках на ат придётся просто почаще менять масло в ней,чтобы такой режим не так сильно чувствовался на ней и проявлялся быстро.

Смотря какой мороз.

Вообще муж мой заводит мотор (с его слов пишу), включает подогрев сидений и режим внутренней циркуляции, а сам пока прыгает на улице, пока машина немного не прогреется (от 2 до 10 минут в зависимости от температуры).

Потом садится, нажимает на тормоз и переключает коробку во все имеющиеся положения, оставляя в них на чуть-чуть. Т.к. масло на морозе загустевает, он плохо заполняет систему АКПП, поэтому нужно придерживать в разных положениях, чтобы оно без препядственно все заполнило. Если сильный мороз — повторить несколько раз. Начинать движение очень медленно, медленно проехать метров триста, потом можно ехать нормально, но не давать резко газу, пока машина хорошо не прогреется.

училась на машине без такой штуки, инструктор учил слушать и чувствовать машину без приборов.
ездила тоже на пятерке, там нету такого зверя.
а вот на новой машине такая фигулина есть — тахометр, кто это?
в инете так все заумно написано.

всё понятно!
тахометр — это штука, на которую надо смотреть и переключать передачи!
а я все как-то по интуиции все делаю. не по приборам.
и чему нас только учили в 98 году?
безобразие!! ! )))))))))))))))))))))))))))))))))))
столько лет езжу по наитию, кошмар))))))))))))))))))))))

тахометр-показывает количество оборотов двигателя.
Надобность:
1. При переключении передач. дабы переключать в оптимальное время.
Привыкшие к своей машине переключают либо по звуку, либо по спидометру.
А вот чужому водителю проще по тахометру. обычно в районе 2500 об/мин
2. На уклоне при пониженной передаче и хорошей звукоизоляции можно и перекрутить двигатель. что резко увеличит износ. обычно держат не более
5000-6000 об/мин.
3. Инжекторная машина на пятой передаче может и потянет на небольшой уклон при скорости 80 км/ч, но бензина съест больше, чем на четвертой.
то есть третье правило- меньше 2000 об/мин лучше не опускаться

Тахометр — средство измерения частоты вращения (числа оборотов в единицу времени) деталей машин и механизмов.

У каждого двигателя есть предел оборотов в минуту. Превысишь-пойдёт в разнос. Тахометр показывает эти обороты.

дурак не дурак, а за 12 лет ни одной поломки и аварии, ТТТ, жигуленок, как новый скачет.
я не спрашиваю про инструктора, я спросила, за фигом мне эта штука?

прибор для измерения оборотов двигателя облегчает жизнь водителю на слух вы не опредилите 800 или 1000 оборотов а прибор покажет точно

я 12 лет ездила без него, ещё ни разу не сломала любимый жигуль, а в хундае он есть, вот и спрашиваю, зачем он мне?
вдруг нужная фигулина?что мне эти обороты, зачем?)))))))))))))))))))))))))
а в инете всякие заумные фразы, обороты, ра-та-та.
просто никто не отвечает((((

сталкер4554 Мудрец (10696) ну это же здорово а сейчас так много водителей которые не знают с какой стороны подойти к машине чтоб она заработала я часто езжу на автобусе и вижу на обочинах сломаные машины и около них по 3 человека и они все вместе занимаются ремонтом один подошёл к открытому капоту крутнул другой дёрнул а потом третий вызывает эвакуатор

Чтобы видеть при каких оборотах переключаешься, каждый мотор имеет свои оптимальные обороты при которых он наиболее тяговитый.

На «пятерке» может и можно слышать двигатель. Я в своей не слышу. Поэтому переключаю скорость, когда на тахометре более 2500.

а я как то все интуитивно делаю, на обоих машинах.
просто как-то практически не смотрю на приборы вообще.
как-то чуешь, что машина просит передачу.

тахометр — шкала, показывающая число оборотов вала двигателя (передающего крутящий момент) . цифры на шкале на которые показывает стрелка нужно умножать на 1000.

Правильно. В пятерке по любому то движок слышно, и как он завывает на повышенных оборотах. А в иномарке нормальной с тихим салоном, да еще если музло валит из всех колонок, то только по тахометру и остается. Либо интуитивно.

я за 12 лет примерно это слово — интуитивно переключаюсь.
просто вдруг на этот прибор смотреть надо, а я все на дорогу пялюсь)))))))))))))))

ну как бы в 80 так и ездил на иномарках не было и движок мог чуть поднапрячь—а с тахометром чётко чувствуешь обороты и бережёшь авто своё-родное—удачи вам

Рядом со спидометром на приборной панели всех современных автомобилей расположен тахометр. Некоторые ошибочно полагают, что данное устройство бесполезно для обычного водителя. На самом деле тахометр играет важную роль для правильной эксплуатации двигателя.

Как работает устройство, какие они бывают, как тахометр связан с эффективной работой мотора и как правильно его установить? Обо всем этом дальше в нашем обзоре.

Что это такое тахометр для авто

Вот несколько причин, почему тахометр нужен в каждом автомобиле.

С этой целью производители устанавливают в автомобили тахометр. Оптимальным для мотора считается показатель в промежутке от 1/3 до 3/4 оборотов, на которых мотор выдает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации машины).

Зеленая зона шкалы тахометра указывает на экономный режим работы мотора. В этом случае автомобиль будет обладать слабой динамикой. Когда стрелка перемещается в следующую зону (обычно это показатель выше 3500 об/мин.), двигатель потребляет больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На этих оборотах необходимо совершать ускорение, например, во время обгона.

Современные автомобили сами регулируют повышение/понижение оборотов в процессе подготовки двигателя к поездке. В таких машинах данное устройство поможет водителю определять момент переключения скорости.

Принцип работы устройства

Тахометры работают по следующей схеме.

Активированная система зажигания запускает двигатель . Воздушно-топливная смесь в камере сгорания воспламеняется, что приводит в движение шатуны поршневой группы. Они вращают коленчатый вал мотора. В зависимости от модели устройства его датчик устанавливается на нужный узел мотора.
Датчик считывает показатель частоты вращения коленвала. Затем он генерирует импульсы и передает их на блок управления устройством. Там этот сигнал либо активирует привод стрелки (перемещает ее по шкале), либо выдает цифровое значение, которое отображается на соответствующем экране приборной панели.

Более точный принцип работы прибора зависит от его модификации. Существует большое разнообразие таких приборов. Отличаются они друг от друга не только внешне, но и способом подключения, а также методом обработки данных.

Конструкция тахометра

Все тахометры условно делятся на три категории.

1. Механические. Такая модификация используется в старых авто и мотоциклах. Основной частью в этом случае является тросик. С одной стороны он подсоединяется к распределительному валу (или к коленвалу). Другой конец фиксируется в приемном механизме, расположенном за шкалой устройства.

В процессе вращения вала центральная жила проворачивается внутри кожуха. Крутящий момент передается на шестерни, к которым подсоединена стрелка, что приводит ее в движение. Чаще всего такие устройства устанавливались на низкооборотистые моторы, поэтому шкала в них разделена на отрезки со значением в 250 об/мин. каждый.

Читать статью Китайские кроссоверы до 500 000: пара неплохих вариантов

2. Аналоговые. Ими оснащены машины, возраст которых превышает 20 лет. Усовершенствованные варианты устанавливаются на современные бюджетные автомобили. Визуально такая модификация очень похожа на предыдущую. В ней также имеется круглая шкала с перемещающейся по ней стрелкой.

Основное отличие аналогового от механического тахометра – в механизме передачи показателя оборотов. Такие устройства состоят из четырех узлов.

Датчик. Он подсоединяется к коленвалу или к распредвалу для считывания оборотов.
Магнитная катушка. Она установлена в корпусе тахометра. От датчика поступает сигнал, который преобразуется в магнитное поле. По такому принципу работают практически все аналоговые датчики.
Стрелки. Она оснащена небольшим магнитом, который реагирует на силу поля, возникающего в катушке. В результате стрелка отклоняется на соответствующий уровень.
Шкалы. Деления на ней такие же, как в случае механического аналога (в некоторых случаях оно составляет 200 или 100 об/мин.).

Такие модели устройств могут быть штатными и выносными. В первом случае они монтируются в приборную панель рядом со спидометром. Вторую модификацию можно устанавливать в любом подходящем месте на торпедо. В основном эту категорию приборов используют, если с завода машина не оснащена таким устройством.

3. Электронные. Такой тип устройств считается самым точным. Они состоят из большего, по сравнению с предыдущими вариантами, количества элементов.

Датчик, считывающий показатели вращения вала, на котором он установлен. В нем образуются импульсы, передающиеся на следующий узел.
Процессор обрабатывает данные и передает сигнал на оптрон.
Оптрон преобразует электрические импульсы в световые сигналы.
Дисплей. На нем отображается показатель, понятный водителю. Данные могут отображаться либо в виде цифр, либо в форме виртуальной градуированной шкалы со стрелкой.

Нередко в современных автомобилях цифровой тахометр подключается к электронному блоку управления автомобиля. Чтобы при выключенном зажигании устройство не расходовало заряд аккумулятора, оно автоматически отключается.

Как связан тахометр с датчиками авто

При покупке нового тахометра автомобилист может заметить, что в комплекте нет отдельного датчика. На самом деле устройство не оснащается индивидуальным сенсором, который устанавливается на вал двигателя. В нем просто нет необходимости. Достаточно подсоединить провода к одному из следующих датчиков.

Скажу банальную вещь: два главных прибора перед вашими глазами в автомобиле — спидометр и тахометр.

Никакие другие не борются за внимание так, как эта пара. Поэтому инженеры стараются размещать их в композиционном центре приборной панели, а с учетом ее небольших размеров (ограничены ободом руля и полем зрения водителя) вариантов не так много. Если точнее, всего четыре.

1. Спидометр слева, тахометр справа.

2. Спидометр справа, тахометр слева.

3. Спидометр в центре, тахометр слева/справа. Или отсутствует.

4. Тахометр в центре, спидометр слева/справа. В современном автомобиле отсутствовать не может по определению.

Соотношения диаметров приборов могут быть совершенно разными, но обычно в первых двух случаях приборы одинаковые, а в третьем-четвертом больше диаметр прибора, размещенного в центре.

К четвертому варианту относился до недавних пор, например, и Мини: тахометр перед глазами, а спидометр — в зависимости от расположения руля — пусть и по центру торпедо, то есть довольно далеко от тахометра, но все-таки справа или слева от него.

Различные комбинации, когда, например, скорость отображают цифрой, вписанной в окружность тахометра, я также в самостоятельный вариант выделять не стал.

Автомобили начала прошлого века это сплошь творческий поиск. Поэтому, как я уже писал ранее, в салоне, причем хоть под ногами, могли находиться приборы контроля чего угодно вплоть до разрежения во впускном коллекторе и давления жидкости в тормозной системе. Или отсутствовать вовсе. Или находиться за пределами салона.

Однако в течение десятилетий экспериментов автопроизводители пришли к упомянутым выше четырем основным вариантам.

Тахометр, как вы помните, появился впервые на спортивных автомобилях с предельно практичной целью: необходимо было (через механическую трансмиссию) наиболее полно реализовать потенциал двигателя. Соответственно, на автомобилях с автоматом в нем особой нужды нет. Для американских автомобилей середины прошлого века он первое время даже как опция не был доступен. Мода и спрос на тахометр появились вместе с первыми масл-карами, то есть по тем же причинам, что и на заре автоспорта: для эффективного ускорения и контроля предельных оборотов.

Обратите внимание на расположение тахометра в американских, то есть леворульных автомобилях: он установлен в центре приборки или справа от нее за редким исключением. Я пока просто делаю на этом акцент, а позже все объясню.

У европейцев парадигма автомобилестроения была немного иной, механики они не гнушались. А скорее ввиду отсутствия протяженной сети прямых и ровных хайвеев массовый потребитель просто не испытывал такой острой потребности в автоматах, поэтому и тахометр встречался чаще.

Но вернемся в прошлое. Изучая фотографии, я со временем увидел определенные тренды и начал искать им подтверждение или опровержение.

Во-первых , естественно, расположение приборов на панели должно быть по возможности эргономичным, то есть удобным не только при монтаже.

. но и в использовании. Об этом догадывались еще более ста лет назад, то есть задолго до того, как эргономика оформилась в самостоятельную дисциплину. Вернее, догадывались не только лишь все, мало кто мог это сделать: судя по расположению, зачастую приборы ставили скорее для пассажира.

С вашего позволения этот период я рассматривать не буду, о нем выпустил уже достаточно постов. Сразу перейдем к приборам, размещенным в привычном современному водителю месте, то есть за ободом руля. В результате многочисленных экспериментов и наблюдений инженеры пришли к выводу, что именно это — компромиссное (поскольку обод руля существенно ограничивает пространство, в пределах которого можно разместить приборы), но все же самое удобное место для расположения приборов.

По мере совершенствования электроники появилась возможность разместить часть индикаторов за пределами руля, но без особого ущерба информативности. Например, над ним. Это вообще самое лучшее место для приборов, потому что отвлекает водителя от дороги менее всего, разве что места маловато. Вероятно, HUD в недалеком будущем решит эту проблему.

Отдельные производители ставили всю приборную панель в центре торпедо. Собственно, исторически она и размещалась чаще всего по центру, но так делали ввиду технических ограничений. Гибкий вал, например, был недостаточно гибким, чтобы спидометр и тахометр разместить за ободом руля. А вот к центру приборной панели он от двигателя или трансмиссии проходил практически без изгибов. Та же проблема и с амперметрами, которые, как вы помните , изначально подключались напрямую толстыми и довольно жесткими силовыми проводами, а не через шунт.

Такое расположение удобно тем, что обзор не ограничен рулем. Гораздо неудобнее другое: все приборы находятся за пределами поля зрения и, чтобы их увидеть, необходимо повернуть даже не глаза, а голову. Это лишняя нагрузка на мышцы шеи, да еще и от дороги отвлекает. Поэтому современные производители стараются главные приборы в центр передней панели не ставить, отводя это место мультимедийной системе и блоку управления климатом.

Итак, два очевидных тезиса.

Первый : ключевые для водителя приборы и индикаторы по возможности должны находиться за ободом руля или над ним.

Второй : В композиционном центре приборной панели или близко к нему размещают первостепенные приборы, то есть спидометр и тахометр.

И третий , менее очевидный, но это только на первый взгляд: центр внимания водителя, назовем его так, (не композиционный, это важно!) всегда смещен к центру приборной панели.

Если вы разбираетесь в эргономике водительского места лучше меня, подскажите, может есть более подходящее и устоявшееся определение?

Почему так? Потому, что:

— подавляющее большинство органов управления находится именно под правой рукой (на двери обычно только управление зеркалами и стеклоподъемниками).

— разумеется, и рычаг переключения механической КПП тоже под правой рукой, таким образом, при активном вождении левая рука, находящаяся на руле, постоянно будет перекрывать обзор приборов слева. Особенно актуально и заметно это на спортивных автомобилях . Теперь вспомните, где обычно ставили тахометры на масл-карах.

— пешеходы, велосипедисты, знаки, деревья, светофоры, примыкания второстепенных дорог, в общем, большинство источников дорожной информации или потенциальной опасности — тоже справа.

— пассажиры в салоне — и те по правую руку.

То есть во время движения водитель всегда будет немного косить взглядом к середине передней панели, вправо.

Соответственно, для стран с левосторонним движением все будет зеркально наоборот.

Конечно, производители об этом знают. Особенно заметно по спортивным автомобилям, где для водителя важна каждая секунда, а избыточное внимание к приборке чревато потерей управления или столкновением.

Читать статью 10 самых дешевых машин с автоматом. Реальные цены у дилеров

Вот, например, сравните важность для водителя информации, размещенной слева и справа от центра приборной панели.

Это не жесткое правило, как с теми же педалями: газ всегда будет под правой ногой, даже если машина праворульная. А вот со взаимной компоновкой приборов можно и нужно экспериментировать.

Поэтому, разумеется, много и исключений. Причины? Ну, например, каждый конкретный производитель может считать важными совершенно различные показания на приборной панели.

Например, на Мерседесах тахометр теперь всегда справа независимо от модели и расположения руля. А не так давно в центре был крупный спидометр.

У Ауди ровно наоборот.

Кого-то из производителей это сильно не парит, и тахометр может быть как справа, так и слева от спидометра. Например, на ЛендРоверах.

А вот на Порше, и я уже несколько раз упоминал этот факт, тахометр всегда будет украшением приборной панели, причем зачастую довольно сочным украшением. К слову, одни из лучших приборных панелей.

Таким образом, если производитель хочет подчеркнуть спортивный характер автомобиля или облегчить водителю задачу считывания информации, тахометр будет в центре приборной панели или ближе к центру торпедо: для левого руля — справа, для правого — слева.

Соответственно, на простом семейном автомобиле в этом месте наоборот будет размещен спидометр: в повседневной эксплуатации на дорогах общего пользования контроль скорости гораздо важнее оборотов.

Однако еще раз подчеркну: оба случая имеют множество исключений. Иногда это приводит и к дискомфорту, когда спокойного водителя раздражает спидометр слева, а Шумахера наоборот будет подбешивать размещенный слева тахометр. Для обоих более часто используемый прибор находится не на своем месте, эргономику не обманешь.

Завершу пост также довольно очевидными тезисами: любому автору важно писать для читателей, а не в стол. Поэтому и мне важно получать обратную связь. Для вас может мелочь, а для меня каждый лайк, каждый репост и каждый комментарий — мощнейший стимул. Знак того, что труд пропадет не зря: Rusty gauges — на сегодняшний день едва ли не единственный блог, посвященный истории и развитию автомобильных приборов.

Собственно, по этой причине с настоящего момента записи буду публиковать сначала в своем блоге на Бусти , а уже потом, через две недели, на остальных площадках и зеркалах включая Дзен. Также на Бусти в дальнейшем будет доступен по подписке эксклюзивный контент, который я не планирую публиковать более нигде.

Прошу отнестись с пониманием: подготовка авторского материала и иллюстраций занимает огромное количество времени, особенно если для этого нужно искать и переводить зарубежные источники или научную литературу.

Современному водителю совсем необязательно досконально знать устройство автомобиля, чтобы благополучно ездить на нем каждый день на работу и обратно. Согласитесь, в наше время найдется немало автовладельцев с внушительным стажем вождения, которые до сих пор не знают четкого ответа на риторический вопрос: зачем на панели приборов установлен тахометр?

Автомобильный тахометр - что это такое и для чего нужен

У таких любителей драйва есть возможность раскрутить мотор до высоких оборотов для улучшения динамики. Но не секрет, что постоянная езда в подобном режиме существенно сокращает срок жизни ДВС. Так же, как и систематическое движение на низких оборотах не лучшем образом сказывается на его здоровье. Поэтому каждому шоферу желательно контролировать этот показатель, в чем и заключается главная функция тахометра.

Для тех, кому важно обеспечить безопасную работу мотора, управляя автомобилем следует соблюдать оптимальной режим оборотов, держа стрелку в пределах допустимых показателей. Это позволит не только увеличить ресурс двигателя, но и сэкономить лишние литры горючего.

Чем паленая незамерзайка лучше оригинальной

Автомобильный тахометр - что это такое и для чего нужен

Какие места на кузове никогда не промывают на автомойке, а надо бы

Впрочем, наверняка большинство автовладельцев вообще не парятся на эту тему и никогда не смотрят на тахометр, полностью доверяясь автоматической коробке передач. Так что в конечном итоге справедливо признать, что этот прибор устанавливается в автомобилях не для водителей, а все-таки для автомехаников, которые им пользуются во время диагностики мотора.

Читайте также:

Положение о стажировке водителей на предприятии образец 2021
Определить кпд тепловой машины если газу от нагревателя было передано 800 дж теплоты
Газ 3307 компрессия в цилиндрах
Лада веста долго греется
Туго нажимается педаль сцепления ваз 2112

Автомобильный тахометр — что это такое и для чего нужен

Автомобильный тахометр - что это такое и для чего нужен

Любой владелец авто хорошо знает, что в его транспортном средстве находится дополнительное окошко со стрелками и цифрами — тахометр. Между тем, многие автолюбители не придают этому значения и даже не представляют, для чего он нужен. Однако, если бы в тахометре не было потребности, то конструкторы не стали бы его размещать на приборной панели. Для чего же используется прибор? Что это за устройство и что он показывает?

Что такое тахометр?

Своим происхождениям термин «тахометр» идет корнем в греческий язык и состоит из двух слов — τάχος (скорость) и μέτρον (мера). Исходя из этимологии, можно было бы допустить, что прибор измеряет скорость. В общем понимании так и есть, только при его работе учитывается не скорость движения автомобиля, а частота вращения отдельных деталей.

Изобретателем тахометра является немецкий инженер Дитрих Ульхорн. Еще в 1817 году он придумал специальное механическое устройство, которое измеряло центробежную силу, аналогичную работе центробежного генератора. С 1840 года его начали ставить на железнодорожные локомотивы, а впоследствии — и на автомобильный транспорт.

Тахометрами называют измерительные приборы, которые позволяют установить частоту вращения дисков, валов и других деталей, которые вращаются в том или другом агрегате.

Автомобильный тахометр — это прибор, который устанавливают на автомобилях с целью измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Он показывает частоту вращения двигателя и необходим, чтобы водитель не превышал максимально допустимые обороты мотора.

В качестве единицы измерения используются обороты в минуту. Обычно в автомобили встраиваются приборы с точностью измерения до 500 оборотов, хотя наиболее достоверными считаются тахометры до 100 оборотов.

Сегодня известно два вида тахометров, которые различаются по конструкции и принципу действия. Аналоговый прибор включает у себя магнитную катушку, элементы для считывания информации из коленчатого вала и индикатор, установленный на приборной панели. Более современный цифровой тахометр являет собой сложную конструкцию из процессора, оптрона, АЦП, микросхем и специальной жидкокристаллической панели, на которой выводятся полученные данные.

Кроме того, тахометры могут подразделяться на штатные и выносные. Первые встраиваются в приборную панель авто, вторые могут устанавливать на торпедо или на других частях транспортного средства.

Как работает тахометр?

Чтобы понять принцип работы тахометра, желательно для начала разобраться в функционирования двигателя внутреннего сгорания. Его задание заключается в превращении поступательного движения во вращательный. Подобный процесс происходит благодаря расширению газов в камере сгорания и дальнейшего приведения в действие специальных поршней, которые заставляют двигаться коленвал.

Частота вращения коленвала и записывается тахометром. Простыми словами, если нажать на педаль газа, то объем топлива, которое подается в камеру сгорания, растет, а следом за ним увеличивается скорость обращения коленвала и повышаются показатели тахометра.

Зачем нужен тахометр?

Невзирая на то, что многие водители не придают значения этому прибору, в действительности он играет важную роль в диагностике авто. С помощью тахометра можно легко выявить неисправность транспорта, не покидая салона. Мотор, находится в исправном состоянии, работает равномерно, то есть с одинаковой частотой на холостых оборотах.

Если при запуске двигателя вы заметили, что обороты резко изменяют значение — это повод проверить мотор, электронику, свечи зажигания или выяснить, насколько качественное топливо в баке. Кроме того, использование тахометра в авто позволяет водителю получить наиболее оптимальное тяговое усилие и при своевременном переключении скоростей «поймать» наилучший разгон.

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Тахометр — что это такое и как работает

Твой автомобиль

Датчики частоты вращения считывают число оборотов коленчатого вала двигателя и создают электрические импульсы, которые в тахометре преобразуются в числовые значения. В отличие от традиционного (аналогового), на многих автомобилях установленного еще на заводе и использующего стрелочную индикацию, электронный тахометр отражает точное цифровое значение частоты вращения коленчатого вала. Погрешность измерений прибора не превышает 100 оборотов в минуту, тогда как для аналоговых образцов этот показатель может достигать 500 оборотов в минуту.

Когда устанавливались

Указанные модели сочетали в себе мощность, высокую скорость (обгоняли даже Феррари) и доступную цену.

До 1965 года установка тахометра производилась дилерами компании как дополнительная опция.

С 1965 года измеритель частоты вращения стал входить в базовую комплектацию и устанавливался на заводе.

Читайте также: Замена ремня кондиционера Hyundai Getz: инструкция

В 1967 года появилась новая опция − ночная подсветка шкалы прибора на капоте. Она пользовалась такой популярностью, что стала визитной карточкой модели.

Справка: в СССР с 1973 года наладили выпуск прибора «Таховар» для автомобилей, не имеющих измерителей оборотов. Устанавливался самостоятельно по инструкции, либо в автосервисе.

Устройство

Автомобильный электронный тахометр состоит из:

цифрового табло;
микропроцессора;
микросхемы;
контрольного датчика на клапане холостого хода;
счетчика (преобразователя).

Читать статью Можно ли завести машину с толкача (и почему это нельзя сделать на «автомате»)

Как уже было указано, показания прибора выводятся на табло. Питание прибора осуществляется от бортовой сети автомобиля с напряжением 12 В, значение силы потребляемого тока составляет до 120 мА.

Еще одним достоинством, которым обладает автомобильный электронный тахометр по сравнению с аналоговым, является возможность сочетания в одном приборе различных функций:

таймера;
будильника;
счетчика пробега;
измерителя напряжения;
измерителя угла замкнутого состояния контактов (УЗКС) прерывателя напряжения.

Перед установкой

Некоторые модели автомобилей (особенно это относится к малолитражным) в штатной комплектации не оснащены тахометром, поэтому владельцы таких моделей больше других нуждаются в получении важной и объективной информации о работе двигателя. Как следствие, в дооснащении автомобиля электронным тахометром. Автолюбители, уже привыкшие видеть на приборной панели стрелочный прибор, могут установить автомобильный электронный тахометр для получения более точных показаний, реализации дополнительных функций или придания интерьеру более стильного вида.

Очень важно учесть, что электронные тахометры предлагаются для моторов с различным числом цилиндров, которое указано в его характеристиках. При использовании устройства в автомобиле, на котором установлен двигатель с другим числом цилиндров, существует риск получить недостоверные данные.

Приобретая автомобильный электронный тахометр, необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками, а также уточнить у продавца, возможна ли его установка на конкретный автомобиль, так как алгоритмы считывания для бензиновых и дизельных двигателей отличаются. Существуют и универсальные устройства.

Способ установки электронного тахометра зависит от его размеров и дизайна. Можно закрепить его сверху на «торпедо» при помощи двухстороннего скотча, кронштейна или установить в панели на свободное место, возможно, взамен оборудования (например, часов).

Цифровые и аналоговые тахометры

Все современные приборы, помогающие автолюбителю вовремя переключиться на нужную передачу, делят на два вида:

аналоговые;
цифровые.

Среди отечественных автолюбителей большую популярность имеют аналоговые устройства, включающие в себя:

градуированную шкалу;
провода, предназначенные для снятия нужной информации с коленчатого вала;
микросхему;
стрелку, перемещающуюся по циферблату;
магнитную катушку.

Автомобильный тахометр - что это такое и для чего нужен

Прибор с указанными элементами – это обычный электронный автомобильный тахометр, подключение его очень простое. При этом он четко выполняет свою функцию, сигнализируя человеку за рулем о том, что требуется произвести переключение передачи.

Цифровой тахометр состоит из следующих деталей:

микросхема;
центральный процессор;
жидкокристаллическая панель;
восьмиразрядный (иногда и больше) преобразователь (аналогово-цифровой);
оптрон;
температурный датчик.

Вы без труда можете заменить на более современное устройство аналоговый автомобильный тахометр, тюнинг прибора позволит выполнять на высоком качественном уровне регулировку блоков зажигания двигателя автомобиля, а также максимально точно задавать пороги экономайзера.

Читайте также: ДЭУ Матиз Daewoo Matiz замена ремня ГРМ. Видео

Модели электронных тахометров

Helios 148/360/361/500

Имеют стандартный внешний вид. Предназначены для использования на автомобилях с карбюраторными двигателями, число цилиндров от 1 до 16. Крепятся сверху панели приборов.

Достоинствами этой серии являются невысокая цена, а также максимальный

набор дополнительных функций – практически все вышеперечисленные, а также таймер парковки автомобиля и имитация сигнализации. Заявленная погрешность измерения устройств довольно низкая: до 5 об/мин. Модели линейки различаются схемой управления (одна или две кнопки), количеством сегментов табло (3–5), наличием возможности изменения яркости индикатора.

Multitronics

Тахометры Multironics DD5/DM10/DM20 менее универсальны. Из них только первая модель имеет в качестве дополнительных функций часы и таймер, автоматическую регулировку яркости дисплея, в остальных имеется только вольтметр. Погрешность измерения несколько выше – при 2000 об/мин она составляет 10 об/мин, а при больших оборотах – до 3%. DD5 отличается также тем, что может применяться для широкого спектра двигателей – с 2, 4, 5, 6 и 8 цилиндрами как бензиновых, так и дизельных. DM10/DM20 предназначены только для четырехцилиндровых бензиновых двигателей. Для дизелей предлагаются модели DM11/DM12/DM20D. Крепление данных тахометров также осуществляется на двухсторонний скотч.

Амфитон-219/250

Эти модели отличает эффектный внешний вид и индикация с цветовыми зонами в зависимости от нагрузки на двигатель. Предназначены они только для карбюраторных четырехцилиндровых двигателей. Среди дополнительных функций представлены вольтметр, измеритель уровня заряда АКБ и контроль работы регулятора напряжения. Амфитон-250 оснащен также таймером и УЗСК. Эти модели более габаритные, чем предыдущие. Еще одним недостатком данной серии является ограниченный диапазон измерения: 400 – 5990 об/мин.

Переходник OBD2 для вывода температуры на магнитолу

Можно вывести температуру двигателя на экран штатной магнитолы Lada XRAY. Для этого потребуется активировать этот режим в магнитоле при помощи программы DDT4ALL, а также установить в разъем OBD-II специальной устройство.

Устройство состоит из:

понижающий стабилизатор напряжения LM2576 LM2596S
плата Arduino Atmega328P Pro mini 16МГц/5В
два CAN ISP ретранслятора MCP2515
плата для заливки скетчей Micro USB CP2102 USB 2.0 UART TTL

После этого нужно скомпилировать скетч и залить его в контроллер Arduino.

Более детально об этом устройстве на странице автора bayserg007. Он же изготавливает его на заказ (цена 1900 рублей).

А какой способ больше подходит для вас? Напомним, на Lada XRAY на руле нет кнопок переключения треков (предыдущий, следующий), но их можно активировать при помощи специального устройства. Еще одна доработка, делающая эксплуатацию автомобиля более комфортной — эмулятор круиз-контроля.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Читайте также: Холодильник «Атлант»: горит красная лампочка «Внимание». Что делать?

Определили долю продаж автомобилей с автоматической трансмиссией за I кв. 2020 года

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях Лада

Как снять обшивку двери багажника на Lada XRAY

Как снять наружную ручку двери на Лада Гранта и Калина

Подключение – бензиновый двигатель

В случае бензинового двигателя автомобильный электронный тахометр подключается в следующем порядке:

Черный контактный провод необходимо подключить к «массе» автомобиля.
Красный провод соединяется с клеммой замка зажигания. Таким образом, при включенном зажигании на устройство будет приходить напряжение 12 В.
Подключение третьего провода, который может иметь разные цвета, зависит от типа системы зажигания на конкретном автомобиле. При контактной системе зажигания подключение производится через прерыватель-распределитель. При бесконтактной системе провод подсоединяется к коммутатору напряжения или к выводу катушки зажигания.
Если в тахометре предусмотрена подсветка, она замыкается на провод питания габаритных огней.
При наличии среди дополнительных функций устройства вольтметра, он имеет отдельный провод, который должен быть соединен с «плюсом» аккумулятора.

Что это такое тахометр для авто

Тахометром называется устройство, подсоединяемое к коленчатому валу мотора, для замера частоты его вращения. Он выглядит в виде датчика со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются автомобилисты, любящие быструю езду. На механической коробке передач или АКПП в ручном режиме есть возможность «раскрутить» двигатель до максимальных оборотов, чтобы получить наилучшую динамику при переключении скоростей.

Вот несколько причин, почему тахометр нужен в каждом автомобиле.

Работа ДВС на пониженных оборотах (до 2000 об/мин.) заметно снижает расход топлива, однако при этом появятся сопутствующие проблемы. Например, при переключении на повышенную передачу мотор испытывает большую нагрузку. Топливная смесь в камере сгорания распределяется неравномерно, от чего она сгорает не качественно. Как результат – образование копоти на цилиндрах, свечах зажигания и поршнях. На пониженных оборотах масляный насос создает недостаточное давление для смазки двигателя, от чего происходит масляное голодание, и узлы коленвала быстро изнашиваются.
Постоянная работа двигателя на повышенных оборотах (более 4000) не только ведет к перерасходу топлива, но и заметно снижает его ресурс. В таком режиме ДВС перегревается, масло теряет свои свойства, а детали быстро выходят из строя. Как же определить оптимальный показатель, в пределах которого можно «крутить» мотор?

У каждого автомобиля этот интервал свой, поэтому водитель должен ориентироваться не только на опыт владельцев «боевой классики», а на рекомендации производителя. Для определения этой величины шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленая, желтая (иногда это бесцветный промежуток между зеленой и красной) и красная.

Зимой без тахометра тоже не обойтись, особенно во время прогрева двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует количество оборотов рычагом «подсоса». Разогревать двигатель на высоких оборотах вредно, так как выход на рабочую температуру должен осуществляться плавно (о рабочей температуре мотора читайте в отдельной статье). По звуку мотора крайне сложно определить этот показатель. Для этого нужен тахометр.

О том, как ориентироваться на показатели тахометра во время езды, смотрите в видео:

Движение по тахометру и спидометру

Источник https://avto-moto8.ru/lajfhaki/zachem-tahometr-na-avtomate.html

Источник https://autoxs.ru/stati/pro-avto/885-avtomobilnyj-tahometr-chto-jeto-takoe-i-dlja-chego-nuzhen.html

Источник https://koreec73.ru/korobka/vynosnye-tahometry-na-avto-2.html